JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ： 日本車


    いすゞPAネロイルムシャーの紹介動画に対する海外の反応です。もう見かけることはほとんどなくなりましたね…
    PAネロはかつて存在していたGMのサブブランド「GEO（ジオ）」にOEM供給され、北米ではストームという名前で販売されていました。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・FC3S型のRX-7とEG型シビックの間にできた子供みたいなクルマだな。




    ・あのヘッドライト、超クールだな。
    　↑トランザムみたいだ！
    　↑3代目シボレーカマロを思い出すね。
    　↑いすゞが作るクルマはクールだった。




    ・ああ、1990年代はJDMカーの黄金時代だったな。




    ・今までに見た中で最もクールで、その上あらゆる条件を満たすクルマなのに、今までその存在を知らなかったというのがとても悔しい。




    ・このシャーシは過小評価されている。シューティングブレークみたいな見た目だね。




    ・いすゞは、いつも教室の後ろ側に座っているけど、非常に優秀な静かな子供みたいな存在だ。
    　↑誰もがいすゞはトラックのことしか得意じゃないって思いこんでいるよな。




    ・この小さなクルマはマジでクールだ。




    ・このクルマは本当に素晴らしいな。もっと沢山作られていたらよかったのに。




    ・ホットハッチとワゴンの中間みたいな感じだね。めちゃくちゃ気に入ったよ。




    ・177馬力ね。当時はまさにポケットロケットって感じだったんだろうな。




    ・メーター周りのボタンはいかにもいすゞって感じだね。




    ・このクルマの事は今まで聞いたこともなかった。レトロなスタイルだけど、今でもナイスに見えるね。




    ・イルムシャーか。久々に聞く名前だな。昔はオペルやボクスホールのチューニングパーツで有名だったんだ。
    　↑そうそう！アストラとかね。




    ・1990年代後半に見かけた記憶がある。いすゞはいいエンジンを作っていて、GMとも関係があったんだ。自分が乗ってる初代シボレーコロラドは、基本的にいすゞのピックアップトラックなんだ。




    ・これは日本版のVWシロッコだ。テールライトが気に入ったよ。




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    2026年モデルのレクサスGX550とトヨタランドクルーザー250の比較動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・GX550オーバートレイル+に乗ってる。最初はエアコンの物理的な操作系がないのが気に入らなかったけど、今ではダイヤルで希望の温度に設定すればそれで済むことに気が付いたよ。パネルをいじる必要はほとんどないから全く問題ないね。あと、GXの方が荷室がずっと広いんだ。だから自分がこのクルマを買うときは、ランドクルーザー250は比較対象にはならなかったね。GX550の合成皮革のシートに文句を言う人がいるが、素材に関係なく、ランドクルーザー250よりもこっちの方がずっと快適だと感じたよ。街乗りでもGXの方がずっと快適で静かだ。ランドクルーザー250も好きだけど、自分にとってはGX550の方がずっと良い選択肢だった。




    ・7:07の、あのGX550のアーティキュレーションを見てみなよ。




    ・成功のカギは、高度なテクノロジーよりもむしろルーズな路面の急斜面でのトラクション性能にある。タイヤの種類、それからトレッドパターンがどれだけ路面に適しているかが、丘の頂上までたどり付くための主な要因になる。




    ・5代目のトヨタ4ランナーにはKDSSが搭載されていたが、あれは画期的な機能だったね。街乗りの時のボディロールは非常に少ないが、オフロードではサスペンションの可動域が広がるんだ。




    ・こんなに高級なクルマなのにオフロード性能がとても素晴らしい。




    ・タイヤの空気圧を下げれば、GX550はクロールコントロールを使うだけであの坂を登りきれたんじゃないかな。




    ・ランドクルーザーの燃費を2km/Lほど向上させたいなら、ルーフラックを取り外すといい。自分はそれについて調べてみて、実際にやってみたらうまくいったんだ。今では1,500ポンド（約680kg）のトレーラーをけん引しながら9.8km/Lの燃費を実現しているよ。




    ・A-TRACは、ブレーキを使ってタイヤの空転を止め、トラクションのある側のタイヤに動力を送るよう強制するシステムだ。デフロックみたいなものだな。MTSは、トラクションコントロールのオフロードモードのようにホイールスピンを許容または抑制する。オフロードでは、泥や砂などの地形を通過するためにホイールスピンが必要になる場合もある。フロントデフロックが最適だけど、A-TRACも役に立つよ。




    ・丸目のヘッドライトがランドクルーザー250をよりクールに見せている。




    ・レクサスの頑丈なリアデフは、9,000ポンド（約4,000kg）のけん引に重要だ。




    ・前後両方にデフロックを取り付けるのか正解だろうなぁ。




    ・俺は2026年モデルのレクサスGX550を買うぞ！…2036年頃には。




    ・どちらも気に入っているけど、GX550はまさに最高だと思う。個人的にはどちらも航続距離が短いのが難点だと思うね。燃料タンクをもっと大きくすればいいのにな。




    ・自分はランドクルーザー250の方が好きだけど、上位グレードでは丸目ヘッドライトを選べないんだよな。だから今乗ってる200系ランドクルーザーに乗り続けることにするよ。




    ・片方のクルマには約6,000ポンド（約2,700kg）の車体を動かす役割を担う、小さくて甲高い音を立てる4気筒ターボが搭載されていて、もう片方には欠陥があり設計の悪いV6ツインターボが搭載されていて、現在リコール対象となっている。トヨタはいったいどうなっているんだ？




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    初代ホンダオデッセイの紹介動画に対する海外の反応です。クリアテールといいホイールといい、ものすごく懐かしい…






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・あのクリアテールはクリーンだな。




    ・ただのミニバンなのに、こいつは超クールだな。




    ・いつも良いものを得られるのは他の人たちばかりだ！初代オデッセイにバブルルーフなんて悪魔的だ！




    ・Damn、こいつは超グッドルッキングだ！




    ・あのバブルルーフはクールだな。まるでEG型シビックみたいなシルエットだ。




    ・F22B2型エンジンだ！




    ・うちの父親もこれと同じオデッセイを持ってるよ。




    ・エンジンが低い位置に搭載されているという事は、重心が低くなってコーナリング性能が向上するという事だ。




    ・あのホイール、すごく気に入ったよ。




    ・ルックスがとてもクリーンだね。フロントエンドが特に良い感じだ。VTECエンジンを搭載すれば完璧だね。でも、このVTECなしの4気筒エンジンのままでも、おそらくまだまだ使えるだろう。




    ・JDM仕様のオデッセイは、自分が路上で見かけるほとんどのオデッセイよりもキレイだ。どうしてだ？？？




    ・これはいいね。ホイールはレーシングハートC5を履かせてあるみたいだな。昔はあのホイールに憧れてたもんさ。




    ・ずっと前から日本のバンやステーションワゴンが欲しいと思ってた。めちゃくちゃクールだよ。




    ・自分はもうすぐ男の子の父親になるから、JDMバンを乗り回したいな。自分の最初のクルマである6代目アコードにもこのオデッセイと同じエンジンが搭載されていたよ。素晴らしいエンジンだった。




    ・このクルマを所有する理由は全くないんだが、急に欲しくなった。




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    ※※※過去記事を再掲します※※※

    旧規格のダイハツハイゼットとスズキキャリイに対する海外の反応です。オフロードでテストしてみた！という動画で、牧場や林道を走り回っています。楽しそう…！











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・楽しかった！笑いすぎて1.5kgくらい痩せたかもしれない。おかげで一日が楽しくなったよ！




    ・みんなが軽トラを走らせてるのを見てずっと笑ってたよ。もっとこういう悪ふざけをやってくれ！




    ・荷台にロールバーを付けるといいよ！後ろに乗ってる人が掴まれるし、万が一横転した時に役に立つ。それに、クールなスポットライトを装備することもできる。




    ・このどちらの軽トラックにもロールバーを付けた方が良さそうだ。クラッシャブルゾーンが無いし、日本製の薄い鉄板では、衝突や横転の時には乗員を守る事ができなさそうだし。




    ・このトラックの荷台にジャンプシートを2脚取り付けて、後ろに座れるようにしたら楽しそうだ。雨が降った場合に備えて、カスタムメイドのルーフを付けるのも良いね。ナイスなプロジェクトになりそうだ。




    ・君らは楽しみ方というのをよく分かっているね！素晴らしいコンテンツだった。気に入ったよ。




    ・こういう友達同士のドライブビデオは最高だな。大人による大人のための素晴らしいエンターテイメントだ。




    ・やあみんな！自分は3インチリフトアップしたスズキキャリイを持っているんだが、こいつは左前のドラシャがしょっちゅう壊れてたんだ。サスペンションでリフトアップするのも良いけど、ボディリフトもオススメだよ。ボディリフト仕様にしてからは、アクスルのトラブルはなくなったよ。




    ・自分は昔、警備の仕事をしていた。その仕事にはゴルフカートでは用が足りなかったし、ATV（オフロード用のバギー）は高価すぎたから、巡回用の車両としてこういう軽トラックを使っていたよ。あれは素晴らしかった。冬場にはヒーターがとてもありがたかったよ。




    ・この軽トラックの荷台に2脚のバケットシートを載せるべきだ！そうすれば家族みんなで楽しめる！




    ・軽トラックをリフトアップしてデカいタイヤを履かせたらひっくり返りそうで怖いよ！でも君はこれに夢中になるんだろうなぁ。




    ・もしリフトアップするなら、純正よりも硬めのレートのスプリングを付けた方がいい。それから2インチ以上のリフトアップを考えているなら、フロントデフのセンターを下げる事、それとリアデフに対するプロペラシャフトの角度を調整する事が必要になってくるよ。




    ・50馬力ちょっとにしては悪くないね！こいつはすごい！




    ・昔ディズニーワールドで働いていたんだけど、作業車として毎日こういう軽トラックに乗ってたよ。でもそこで使われていた軽トラにはスピードリミッターが付いていたんだ。最高速を出すには、アクセルを全開にした状態でキーをめっちゃ早くオンオフし続けるんだ。そうすればリミッターを無視してスピードが出せた。それでオフロードも走ったなぁ。




    ・どっちかの軽トラがターボ化されるのを見たい！




    ・オフロードを走る所はとても楽しい！これは中毒性があるな。




    ・本当に楽しかった！自分も軽トラが欲しくなってきたよ。




    ・こういう軽トラは砂漠ではどういう走りをするんだろう？けっこう軽そうだよね。




    ・オフロードトラックにするなら、荷台には必ずシートを設置するべきだ！




    ・50馬力で得られる最大の楽しみだね。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※

    2016年式の三菱アウトランダーに対する海外の反応です。V6が選べたのは本当にうらやましい…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・三菱のスタイリングはいい方向に向かっているようだ。でも、パワートレインは本気で更新する必要がある。燃費がそこそこ良い200馬力の4気筒エンジンを追加すれば、ハイオク指定のV6よりもはるかに魅力的になると思う。ローエンドのグレードは結構お買い得な値段なんだな。




    ・自分の心はSUVじゃないエクリプスを切望しているが、アウトランダーはその仕事をきちんとやってくれる。




    ・このアグレッシブなフロントエンドは気に入った。とても合っていると思う。




    ・これはとても頼もしいクルマだ！




    ・2014年モデルのアウトランダーに乗ってる。これはとても優れたスモールSUVだよ。雪道にとても強いんだ。燃費もかなりいいね。これならハイオクでも問題ないくらいだ。




    ・このアウトランダーに搭載されているV6エンジンは、2014年モデルではスポーティーだったけど、2016年モデルでは控えめになったという言い方が気に入った。V6も4気筒もどちらも十分なパワーがある。用途に合わせて選べばいいと思うよ。




    ・おそらくこのクルマは、ランエボ亡き後の唯一の優れた三菱車だと思う。3リッターV6と6ATを搭載したアウトランダーGTは自分が唯一買ってもいいと思う三菱だ。




    ・いかにもミドルサイズSUVって感じだね。ほぼ完璧なクルマだ。




    ・7人乗りのクルマを検討しているんだけど、これは手頃な価格帯においては素晴らしい選択肢だね。ダッジジャーニーを選べば広さが手に入るけど、乗り心地はアウトランダーの方が優れている。3列目に2時間以上座るのはしんどいけど、子供たちをイベントに連れていくには一番コスパがいいクルマかもしれないな。あとは、三菱がこのV6を300馬力に近づけてくれれば最高なんだけどな。最近じゃ3.0リッターのクルマならそれくらい当たり前だしね。




    ・ベースモデルはお買い得だなぁ。




    ・2014年式のV6アウトランダーに乗ってる。エンジンの具合はとても良いし、雪道での走りも素晴らしい。でも、80,000kmくらいの時、ブレーキキャリパーとドアロックにトラブルがあったよ。




    ・このクラスのSUVとしてはえらく非力だけど、それでも走りは悪くなさそうだ。




    ・寝る時、このナレーターに絵本を読んでもらいたい。




    ・三菱はまだクルマを作る気があるのか？それならモンテロ（パジェロの北米での名前）を復活させてくれ！フォードエクスプローラーに匹敵するような、モンテロスポーツを作ってほしい。
    　↑自分もモンテロは大好きだったよ。お隣さんが乗ってたなぁ。




    ・エクリプスの新しいのを出してくれないかなぁ。




    ・日本のデザイナーはどうしちまったんだ。未来的に見せようとしてやり過ぎた感がある。リラックスしなよ。




    ・これよりなら、グランドチェロキーかダッジデュランゴの方がいいなぁ。




    ・このクルマは自分的にはパスだな。三菱好きな人たちには申し訳ないけど、他にも選択肢はいっぱいある。




    ・このナレーターは、奥さんともこの声で話すのか？




    ・ハンドルの光沢のあるプラスチックは好きじゃないな。でも自分はこのプラットフォームは気に入ってるよ。三菱がちゃんとマイナーチェンジをしてくれたのも気に入った。





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