1989年式の三菱スタリオンに対する海外の反応です。ダッジ/クライスラーにもOEM供給され、「コンクエスト」の名前で販売されていました。この直線的なデザインがとてもステキですね。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・自分はこのクルマが大好きなんだ。近いうちに1台組む予定だよ。
・ここ数年間、ダッジコンクエストを探していたんだけどなかなか運が向かなくてね。このスタリオンを見ているだけで元気になるよ。
・自分はこのクルマの膨らんだフェンダーと大胆なアングルが大好きだ。まさに「マッスルカー」って感じだね。1990年代初頭には良く見かけたけど、ここ10年くらいは全く見てなかった。
・子供の頃からこのクルマが大好きだったよ。こいつはFRだし、当時としては非常に優れたパフォーマンスを備えていたんだ。このスタイルには今でも魅了されるね。
・1989年式のクライスラーコンクエストに乗ってたことがある。1989年モデルは、実際は前年の1988年モデルの持越しだったんだ。でも彼らはマニュアルを書き換えて、1989年式として販売したんだ。
・こいつはクリーンだな。よく見つけたね!
・スウィートな見た目のクルマだね。ここアメリカでは、スタリオンは全く見たことがないな。現行の三菱車より、80~90年代の三菱車の方が好きだなぁ。
・子供の頃からこのクルマのことは知ってたよ。当時のドリームカーの1台だった。名前の由来は、スターとライオンを合体させたものだって雑誌か何かで読んだような気がするな。
・三菱スタリオンのセクシーさ、ことにブラックのボディーカラーにおけるそれは、とても言葉では言い表せないほどだ。このクルマの名前は、「Star of Ion」を略したものから来ているとどこかで読んだことがある。三菱の宇宙や星へのこだわりを考えると納得できるよね。
・近所の人が三菱スタリオンを持ってたけど、彼は2012年頃にそのクルマを手放してしまった。自分がここアメリカで見たのは2台だけだな。
・1987年式のコンクエストTsiを持ってたよ。一回だけ立ち往生したことがあった。子供たちを学校に送った後、エンジンがかからなくなってしまってね。クルマを押して路肩に寄せようと思ったけど、このクルマはめちゃくちゃ重かった!結局3人のお母さんに手伝ってもらったよ。あれは恥ずかしかったな。でもまた所有したいと思う。タイムレスでタフなデザインはナイスだ。
・90年代前半に友達が2台持ってたよ。1台はフロントをぶつけていて、もう1台は横をぶつけてた。だから自分はそいつをぶった切って溶接して、ニコイチにしてやったんだ。ぶった切ると言っても、実際は何百か所ものスポット溶接をドリルで揉んだり、シーム溶接の部分を切ったりしたんだ。
・こいつの名前にはちょっとした逸話があるよな。三菱がオーストラリアでこのクルマを「Starion」の名前で販売しようとした時、日本の経営陣はスペルミスに気付いた。でもオーストラリアの三菱の幹部は、「いやいや、ここではStallion(種馬、牡馬の意)よりもそっちの名前の方がうまくいくと思う。だから変えなくていいよ。」って言ったらしいな。自分が実際に見たのはたったの1台だけだ。昔、辺鄙な町の飲み屋で働いていた事があったんだが、隣のパブのオーナーがこいつを持ってた。ミサイルみたいに速いクルマだったね。機構的にはギャランシグマと共通する部分が少なくないんだろうな。ギャランシグマをクーペにして、ステロイドを打ってやるとこうなるんだな。
・子供の頃、このクルマが欲しいと思ってた。たぶん80年代の映画のキャノンボール2の影響かな。ジャッキー・チェンがブラックのスタリオンに乗ってたんだ。このクルマには、日本車としては異常なくらい大きい2.6リッターの4気筒が搭載されていたけど、後には続かなかったよなぁ。
・昔、ニューメキシコ州ではこのスタリオンをけっこう見かけることがあったな。ここラスベガスでは、三菱3000GT(三菱GTOの北米での名前)のV6をスワップしたスタリオンが何台か走ってるよ。
・1988年式の2.6リッターのスタリオンを持ってる。パワーは300馬力近いね。このクルマは11歳の息子のためのものなんだ。彼が免許を取得できる年齢になったらあげようと思ってる。まあ、成人祝いみたいなものだね。
・スタリオンが欲しいなぁ。これは非常に過小評価されているクルマだよ。
・2.6リッターターボなんて最高だな!名前の由来がどうであれ、このクルマは素晴らしいよ。
・自分もスタリオンを持ってる。ワイドボディ版が2台と、ナローボディ版が1台あるよ。
・三菱スタリオンはクールだ!あのガングリップシフトノブもクールだね。
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