【海外の反応】日産リーフは価格に見合った価値のあるEVだ！ : JDM速報　海外の反応

アメリカのクルマ系YouTuberのSarah-n-Tunedによる、2026年モデルの日産リーフのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマの底面が、子供の頃に遊んでいたマッチボックスのミニカーみたいに見え始めてきた。

　↑空力性能の向上のためだから…

　↑ああ、高電圧バッテリーを保護するためには巨大なカバーが必要だからな。バッテリーは重心を低くするために可能な限り低い位置に取り付けられている。

・リアに1500Wのインバーターがあると本当に便利だ！ロードトリップ、キャンプ、仕事などで、あらゆる機器に電力を供給できる。自分はシボレーボルトの12Vバッテリーにクランプで固定する1000Wのインバーターを買ったんだが、あまり使い勝手が良くないんだよな。

・日産リーフは発進時のトルクはそれほど大きくない。実際には最も必要とされる中速域でのトルクを発揮するようにチューニングされているんだ。

・日産はアメリカでのアリアの販売を中止し、リーフに注力するようだ。そのためリーフのサイズが大きくなったんだと思う。アメリカ市場へ少しでも食いつこうとしているんだろうな。

・主にハイウェイを走る場合や、スピードレンジの低いルートのみを走る場合は効率性を考えると低出力モデルの方がいいかもしれない。低馬力モーターは軽量なんんだ。ハイウェイでいったん巡航速度に乗せてしまえば、速度を維持するのに必要な力は少なくて済む。それに、平均40km/h程度の低速ルートではそれほど加速する必要はないしな。

・インテリアがブラック一色ではないのは日産の素晴らしい点だ。とはいえ、彼女も指摘しているが、よく触れる部分に光沢のあるピアノブラックのパネルを使用するのは嫌だね。自分のアルティマもそうなんだが、あれは大嫌いだ。

・もし新型リーフがアリアみたいな感じだったら好きになれないな。数年前にアリアを試乗した時、サスペンションがやたら跳ねると感じた。停車するたびにクルマ全体が荒波の中の船みたいに揺れていたんだ。

・あのリアシートにはランバーサポート的な部分が全くない、身長150cm以上の人にとっては、長距離ドライブはとても不快だと思う。

・ブレーキキャリパー、ブレーキローター、そしてディスクは間違いなく拡大が必要だ。場合によってはブレーキブースターもアップグレードする必要がある。日本の自動車メーカーはどういうわけかいつもブレーキをケチるんだよな。制動距離も長すぎるよ。もっと短くする必要がある。

・このクルマはおよそ2トンか。もしアルミではなくスチールを使っていたらどうなっていたんだろう。

・回生ブレーキが付いているクルマの後ろを走るとイライラさせられる。ブレーキを踏んだみたいに減速するのにブレーキランプが点かないんだ。なぜこんな不具合が見落とされているのか理解できないよ。

・このプラスチック製のアンダーカバーの内側に土やゴミが入り込んだりしないかな？時間が経つにつれてそうなりそうな気がする。自分が住んでいる所は時期によって泥がひどいから、フレームを腐食させてしまいそうだ。

・ここイギリスでは、エンジンの出力は保険料に直結していて、わずかな出力の向上でも大幅な出費に繋がる可能性がある。だから自動車メーカーが低出力モデルを用意するのは理にかなっているよ。

・自分は積極的にEVを探しているわけではないが、2～10年以内には通勤にEVを使ってもいいかなと考えている。となると手頃な価格のものがいいな。テスラは論外だ。古いリーフもデザインが丸みを帯びすぎているからダメだな。古いリーフを買うならハイブリッドのプリウスを買った方がいいかもしれない。この新しいリーフはよく考えられて作られているようだな。

・日産はバッテリーの温度管理機能を搭載するようになったのか？それならバッテリーの寿命が延びるだろうね。以前乗っていたリーフは購入後1年で航続距離が短くなってしまったんだ。