【海外の反応】三菱ディアマンテは忘れ去られたフラッグシップセダンだ！ : JDM速報　海外の反応

三菱ディアマンテの紹介動画に対する海外の反応です。改めて見るとカッコいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はこれまでに三菱ディアマンテを4台乗り継いだ。誰が何と言おうと、自分にとっては最高のクルマだよ。1993年式、2004年式、そして1994年式を2台乗った。初代モデルこそが最高だね。ディアマンテを取り上げてくれて嬉しいよ。動画がアップされるのをずっと待っていたんだ。

・2002年式のディアマンテに乗ってる。元々は母親が乗っていたクルマだったんだ。父親はこのクルマの事をあまり気にかけていなかったからメンテはサボり気味で、しかもフロリダの太陽に焼かれながらもどうにか生き延びてきた。自分が産まれた時、このクルマに乗せられて病院から家まで帰ってきたんだ。クルマの運転もこのディアマンテで覚えた。フロント部分をはじめ、あらゆる不具合を修理したよ。欠点はたくさんあるけど、本当に素晴しいクルマだよ。自分はこれにずっと乗り続けたいと思ってる。

・ディアマンテは大好きだよ。1980～1990年代の三菱が懐かしいな。

・ディアマンテは最初は良かったけど、改良を重ねるごとにどんどん悪くなり、最終的にはあの醜悪なランサー風のフロントエンドになってしまった。何という惨劇だ！

・ここオーストラリアではこのクルマはよく売れていたよ。ここでは三菱マグナという名前で販売されていたんだ。上位モデルはヴェラーダという名前だったね。バケットシートとエアロパーツが付いたラリーアートバージョンもあったし、AWDのVR-Xというグレードもあった。確か、AWD以外ではMTが選べたと思う。

　↑1996年式の三菱マグナに乗ってたよ。ごく普通の4気筒エンジン+ATだった。乗り心地はまるで船のようだったな。でも快適だったし、信頼性は信じられないほど高かった。あのクルマは大好きだったな。

・三菱がエンスー向けの自動車メーカーだった時代だな。

・1990年代後半の、北米における三菱自動車のマーケティング責任者はいったい誰だったんだろう。資格のない人間にも頭金なし、支払いなしでクルマを18か月以上貸し出すことを決定した人間だ。当然ながら、これはいい結果にはならなかった。

・初代モデルのディアマンテはここオーストラリアでも製造されていたよ。ワゴンはここで設計されたんだ。4気筒エンジン搭載モデルはマグナ、6気筒エンジン搭載モデルはヴェラーダとして販売されていて、USDM仕様の巨大なバンパーが付いていたね。自動車雑誌では、木目調パネルのプリントがあまりにもニセモノっぽいって指摘されていたよな。新聞の写真みたいにドットで印刷されているって言われてたんだ。

・自分はアキュラビガーを日常使いしているんだが、最近どういうわけかギャランやディアマンテに間違えられる。って事は完全に忘れ去られたってわけではないんだよな。まあ、アキュラのエンブレムを外して乗っている自分のせいなんだけど。

・初代モデルが発売された時の事を覚えているよ。最初に思ったのは、E28型BMW 5シリーズのデザインをパクろうとしたんじゃないかって事だった。

・昔乗ってた1994年式のディアマンテは最高だったな。ボディーカラーは素晴らしいブルーで、見た目は地味だったけどスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的なクルマの事）だったな。

・このクルマは今となっては非常に希少で、忘れ去られた存在だ。

・確かこのV6エンジンはオイルを食うんだよなぁ。

・初代モデルの三菱ディアマンテは好きだったなぁ。フロントグリルの上部が下部よりも前に突き出ている様子が1980年代のBMW 7シリーズによく似ていて、とてもクールだったんだ。

・父親は1994年式のディアマンテLSに乗ってたよ。ボディーカラーはハンターグリーンで、インテリアはタンレザーだった。サンルーフが付いていて、オプションはフル装備だったな。