G100系のダイハツシャレードに対する海外の反応です。このモデルはエンジンのバリエーションが豊富でしたね。そしてこのクルマ、実はアメリカにも輸出されていました。エンジンは1.0リッター3気筒と1.3リッター4気筒の2種類で、3ドアと4ドアセダンが輸出されていました。3ドアハッチバックはバジェットカーの位置付けで、1.0リッターとMTのみの組み合わせだったそうです。

















・みんなダイハツシャレードの事覚えてる？
　↑ダイハツロッキーほどは覚えていないかな。
　↑プエルトリコにいた子供時代によく見かけたのを覚えてる。ダイハツロッキーと共に、シャレードは今でもまだ走ってるはずだ。当時は普通のクルマとしてしか見ていなかったけど、今となってはノスタルジックな雰囲気のおかげで少し特別なクルマに見えるね。
　↑オーストラリアではけっこう長い間よく見かけるクルマだったよ。
　↑覚えてるよ。1990年あたり、ラスベガスに小さなダイハツのディーラーがあったんだ。
　↑学生時代を思い出すよ。当時のルームメイトが、この動画に出ているのと同じシャレードに乗ってた。当時の大学生は、クルマを持っていれば勝ち組だったんだ。車種は関係なかった。
　↑11歳の時、シアトルのモーターショーで初めてシャレードを見た時の事を覚えてる。ダイハツという変わった名前と、リアのフェンダーアーチの形が印象的だった。で、その後にロッキーを見に行ったんだ。ダイハツの思い出と言えばそれくらいだな。でも大好きなクルマだよ！




・ダイハツシャレードはまだヨーロッパにはあるけど、日を追うごとに稀少になっていくようだ。ほとんどの人は初めてのクルマとしてシャレードを買って、新しいクルマを買った時や車検に通らなくなった時に廃車にするんだ。でも、シャレードはとてもクールなクルマだと思う。今乗ってる1,000ccのスバルジャスティとよく似ているよ。友達は5ドアハッチバックのに5年間乗ってる。奴はダイハツアプローズから1.6リッターのエンジンをスワップしようとして頑張っているところなんだ。シャレードはもっと愛されるべきクルマだよ！
　↑スバルジャスティな！そいつもしばらく見てないクルマだ。ここニューヨークの北部では、冬場に道路に撒く塩ですぐにダメになってしまうんだ。自分は1988年式3気筒1.2リッターのジャスティに乗ってた。5MTで4WDだったよ。70馬力かそこらだったけど、自分はそのチビが大好きだった。ヒーターはよく効いたし、雪をかき分けて走ることができたんだ。





・忘れ去られた普通車の愛好家になるのは本当に楽しいことだ。とてもユニークで、人と違うものを持つことになるからね。ヴィンテージの記念品やディーラーオプションを探すのも楽しいね。そしてこれは、自動車エンスーになるためのはるかに安価な方法だ。




・標準色のソリッドホワイトのペイント、未塗装の樹脂バンパー、そしてグレーの鉄チンホイール。自分はこの組み合わせが大好きなんだ。




・シャレードのGTtiは、3気筒エンジンで小さいながらも素晴らしいホットハッチだったよ。




・フィンランドでもダイハツシャレードは販売されていたよ。この前のモデルのシャレードも覚えている。それから、後輪駆動のカローラがベースのシャルマンもあったし、1989年にはアプローズも発売されていた。ハイゼットという名前の小型バンもあったっけな。




・あのシャレードの5ドアのに乗ってたのを覚えているよ。父親のクルマだったんだ。素晴らしいコンパクトカーだったけど、最近フィリピンではすっかり珍しいクルマになってしまった。




・自分はここ3年間ほどシャレードを探し続けているけど、売りに出ているのを見つけたのはたったの2回だけだ。こいつはとても素晴らしいエコノボックスだから、2台ともすぐ売れてしまったんだ。いつか輸入できるくらいのお金が手に入るといいな。




・自分はいつも、マーケティング部門の誰がこのシャレードという名前のゴーサインを出したのか疑問に思ってたよ。当時は友達がロッキーに乗ってたな。あれは本当にクールなクルマだった。タルガトップのパネルを固定し忘れてハイウェイを走っていて、パネルが飛ばされたことがあったんだ。パネルは2mくらい飛び上がってから道路わきの草むらに落ちたんだけど、傷ひとつ付いていなかったな。




・このシャレードのGTtiは、1,000ccのターボエンジンから100馬力以上のパワーを発生させていた。当時の排気量1リットルあたりの最高出力だよ。




・どういうわけか、自分は当時からこのシャレードが好きだった。独特なルックスだなぁって思ってたよ。




・このシャレードみたいに、小さくて修理が簡単で、全体的に素晴らしいクルマをもっと作ってくれればいいのにな。




・このシャレードはオーストラリアで非常に人気があった。3気筒ターボのGTtiは良かったね。




・このシャレードはイギリスでも販売されていたよ。こっちでは1.0リッターのディーゼルの設定もあった。しかもNAとターボが選べたんだ！




・自分は1990年式の4気筒のシャレードを持ってる。とても気に入っているけど、サードパーティー製を探す以外にパーツを見つける方法がないんだ。運転席のドアハンドルを探した時は、危うく自分の髪の毛を全部引き抜くところだったよ。




・これを観ていると、昔乗っていた1.0リッター3気筒53馬力のスズキスイフト（カルタスの海外版）が恋しくなるよ。ターボのシャレードは乗ってみたかった。きっと楽しいクルマなんだろうなぁ。




・このクルマには特別な思い入れがある。初めてのクルマがボロボロのダイハツシャレードだったんだ。実は長い間シャレードを探している。もし売りたいと思っている人がいたら、ぜひ連絡して欲しい。すぐに買いたいと思う。本気のバイヤーがここにいるよ！




・シャレードはつい最近まで持ってたよ。1989年式の3気筒だった。顧客が3気筒は遅すぎるという理由でダイハツに訴訟を起こしていたっけな。速さを気にするんなら、なんでシャレードなんか買ったんだろう。
　↑そいつらは試乗中に遅さを理解できなかったのかね？




・シャレードのターボはミニモンスターだった！




・ちょうど今、ジャンクヤードでシャレードを見ていた所だ。今までに見たことがないクルマだから、買う価値があるかどうか知りたかったんだ。

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