ホンダが北米で販売する最も大きいSUV「パイロット」のレビュー動画に対する海外の反応です。ライバルとは異なり、3.5リッターNAのV6エンジンを採用し続けているのが評価されているようですね。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・未だにハイブリッドの設定がないというのは理解に苦しむ。
↑由緒あるJシリーズエンジンが載っているんだ。良いものを台無しにしないで欲しい。
↑それこそが、このクルマを素晴らしいものにしている理由なんだ。
↑このV6エンジンは十分に優秀なものだ。それにハイブリッド車よりも信頼性が高い。
・ホンダパイロットに70,000CADも払うなんて。最上級グレードのトヨタグランドハイランダーやマツダCX-90シグネチャーよりも高価だ。
・2024年式の起亜テルライドを下取りに出して、この2026年モデルのホンダパイロットツーリングに乗り換えたよ。とても満足だ！
・正直、見た目がかなり良くなったと思う。
・スマホの充電器の上にある小さな棚は、ガレージのカードキーを持っている人にとってはありがたい。
・走行距離290,000kmの2015年式オデッセイを買い替える予定なんだ。この新型パイロットはナイスだな。
・今は2010年式のホンダパイロットに乗ってる。気に入っているが、これは良いアップグレードになりそうだな…
・ホンダはこのスクエアでタフな外観を、ヨーロッパのラインナップにも取り入れるべきだ。
・このクルマは実際かなりお買い得なように思える。
・J35型V6エンジンよ永遠なれ！
・スクリーン上の常時表示ボタンは物理ボタンの代わりにはならない。メーカーの考え方は本当に嫌だな。そういう考え方がますます広まっているのは問題だ。結局、メーカーは最初から物理ボタンを設置するべきだったという事を証明しているだけだよ。タッチスクリーンの利点は汎用性が高く、さまざまなニーズに合わせて変化できる事だ。スマホの画面上のキーボードが、アプリを切り替える時でもずっと表示されたままだったらどうかを想像してみてくれ。常時表示ボタンはまさにそんな感じなんだ。
・ホンダにぜひやってほしい事の一つは、インテリアのデザインの刷新だ。最近のホンダ車のインテリアは、いつも2010年のままのように感じる。
・ホンダパイロットの購入を検討していたんだけど、気筒休止システムが搭載されていると聞いて非常にがっかりしたよ。それとタイミングベルトを使用しているのも気になる。タイミングベルトは我慢できるけど、気筒休止システムは非常に不安だ。別の選択肢を検討するよ。
・安心と信頼の3.5リッターV6だな。同じエンジンを搭載したホンダ車に乗っているが、走行距離は332,000kmだ。
・ホンダがエアコン操作用の物理ボタンを削除しなかったのは賢明だった。彼らはドライバーの気持ちを理解しているよ。他の操作にはタッチスクリーンを用いるけど、重要なエアコン操作には物理ボタンがある。それに音量調整用のノブも残っているね。ホンダよ、よくやった。
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