トヨタカムリの歴史の紹介動画に対する海外の反応です。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・2004年式のV6エンジン搭載のカムリに乗ってる。今でも快調に走ってるよ。走行距離は822,236kmだ。これは最高のクルマだよ。
・2016年式のV6のカムリXSEに乗ってた。あれはとても気に入ってたよ。ワイヤレス充電器には面白い事実がある。フル充電するには説明書にある通り6時間かかるだけでなく、ヒーターをつけている状態で使用するとスマホがオーバーヒートしてしまうんだ。
・今乗ってる2017年式のカムリLEが大好きだ!テクノロジーの量がちょうどいいし、ボディーのスタイリングも素晴らしい。
・2017年式のV6カムリのXLEに乗ってる。本当に気に入っているよ。いろいろ調べているうちに、XSEの純正ホイールは曲がりやすいという事が分かったからXLEにしたんだ。自分のカムリにはほとんどのオプションが付いているから、ブランクのボタンが一つもない。これは何だか不思議な感じがするね。ワイヤレス充電器は一度も使ったことがないな。いつもフタを閉めたままにしているから、存在を忘れちゃうんだよね。
・この動画を観るまで、自分がどれほどクルマ好きだったかを忘れてたよ。まさかカムリのスペックに関する75分もの長さの動画を観てしまうだなんて。子供の頃、トヨタのウェブサイトにある「自分のクルマを作る」機能で、カムリやソラーラ、その他多くのクルマで遊んでいたのを覚えているよ。
・自分が初めて買ったクルマは1994年式のカムリだった。それまで乗ったことのあるどのクルマよりも優れていたよ。それ以来、レクサスESを3台乗り継ぎ、今は2017年式のカムリに乗ってる。
・1985年式の初代カムリLEに乗ってる。これにはヘッドライトのオートオフ機能が付いてるんだ。
・2台目カムリの黒いモールディングはいつも奇妙に見えてた。取り付け位置が高すぎるよ。
・8代目カムリでは、しばらくの間ひっそりと姿を消していた独立リアサスペンションが復活したね。
・2006年式のカムリLEに乗ってた。本当に素晴らしいクルマだったよ。これまで所有した中では一番快適なロードトリップカーだった。レースで勝つようなクルマではなかったが、非常に信頼性が高く、乗り心地も抜群だったな。それから2013年式のカムリLEにも乗ってた。2006年式ほど快適ではなかったけど、それでも長距離ドライブには最適で、加速性能は飛躍的に向上していたね。こちらも非常に信頼性が高かった。その世代のカムリなら迷わずまた買いたいと思う。本当に素晴らしいクルマなんだ。
・2024年式のRAV4に3年間リースで乗ってた。その前はレクサスGX470に乗ってた。どちらも乗っている間は「横転したらどうしよう」と思ってたんだ。それで今は2026年式のカムリLEに乗ってる。このクルマのおかげでドライバー魂を取り戻すことができたよ。これはBMWではないが、速さはあるし必要なものは全て揃っている。そして不要なものがないんだ。フロントシートはもう少しサポート性が高くてもいいと思うけど、不満があるのはそれくらいしかないね
・2000年式のカムリソラーラに乗ってる。走行距離は500,000に近づいているけどまだまだ快調だ。1MZ-FE型エンジンはは設計上の欠陥のせいでスオイルスラッジが発生するという不具合があったが、自分のはこまめにオイル交換を行っていたから大丈夫だった。外装とドアパネルはバターのように柔らかいから、駐車場では一番奥に停めることにしているよ。ソラーラは基本的にアコードクーペの対抗馬だった。どちらも外観・サイズ共によく似ているんだ。これを新車で買った時、ディーラーはオールシーズン用フロアマット、ピンストライプ、主要部品への車台番号の刻印、ホイールロックナット、トランクマットなどを無償で提供してくれたんだ。トヨタは市場シェアを拡大し、リピーターを獲得するためにあらゆる手段を講じていたんだよね。
・先日、クラシックシルバーの2013年式カムリSEを手に入れたよ。V6搭載モデルのようにデュアルエキゾーストにアップグレードしようと思ってる。このクルマが気に入ったよ。スムーズで快適で、燃費も素晴らしいんだ。
・自分が子供だった頃、家にあったファミリーカーは1986年式のカムリLEだった。素晴らしいクルマで、本当に長持ちしたんだ。
・2001年式の4気筒のカムリを持ってた。戦車みたいに頑丈なクルマだったよ。走行距離530,000kmを超えたあたりでサビのせいで乗れなくなった。作りはとても良かったな。メンテナンスをサボってたからだいぶくたびれていたけど、年単位で乗らない期間があっても一発でエンジンはかかったし、ガタつきやきしみ音などはなかった。
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