同名のショート動画に対する海外の反応です。25年ルールの適用範囲外になったことで、アメリカにもだんだんと流れて行っているようですね…
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・エンジンもクルマも伝説的だ。素晴らしいドライバーズカーだよ。280馬力は遅いのではなく、単なるルールだ。
↑280馬力ってのは紳士協定に基づくもので、実際は330馬力くらい出してたんじゃないかな？
・このクルマはフロントに日本のナンバープレートが付いているけど、リアにはアメリカのナンバープレートが付いているぞ。
↑アメリカの一部の州ではリアのナンバープレートのみの装着が義務付けられているからね。
・見た目がゴージャスだ。
・自分にとってはアテーサET-Sがその理由だな。
・どうして象徴的になったかって、そりゃワイルドスピードのおかげだろうな。
・このスカイラインGT-Rが人気なのはワイルドスピードや頭文字Dのおかげだという人がいるけど、自分はその考えは嫌いだな。これはもともとエンスー達にとって象徴的な存在だったんだ。だからこそメディアで使われたんだよ。
・象徴的なのは、そのテールランプのせいだよ。
・OMG、あのホイールは最高だ。全体的にナイスでクリーンなルックスだ。
・R34は自分のお気に入りのクルマだ。今でもJDMのキングだと思う。
・一番の理由はやっぱりワイルドスピードじゃないかなぁ。
・このR34スカイラインが本当に好きだ。世界で一番好きなクルマだよ。
・このクルマは本当にグッドルッキングだ。自分はクルマと言われたら真っ先にR34スカイラインGT-Rを思い浮かべる。このクルマはもはや芸術の域に達しているよ。とてもベーシックなクルマで、やり過ぎ感がどこにもない。
・RBエンジンは標準状態でパワーがあるってのは違うと思うな。
・このクルマが象徴的なのは絶対にワイルドスピードのおかげだよ。
・動画の最初で後ろに240Zがあったのには誰も気づいていないみたいだな。
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AUTOart 1/18 ニッサン スカイライン GT-R (R34) Vスペック II ホワイトパール オートアート
オートアート 【再生産】1/18 日産 スカイライン GT-R （R34） Vスペック II （ブラックパール）【77407】 ミニカー
日下エンジニアリング 1/6スケールエンジンモデル 完成品 日産スカイラインGT-R (R34) RB26DETT BNR34 ウォールナット台座、アクリルケース付属 ハンドメイド 日本製
日下エンジニアリング 1/6スケールエンジンモデル RB26DETT BNR34 Nur 日産 スカイラインGT-R Vスペック2ニュル (R34) ウォールナット台座、アクリルケース付属 ハンドメイド 日本製
NISSAN ニッサン純正R34 スカイライン GT-R純正フロントグリル エンブレム補修部品 BNR34
日産 NISSAN R34 GT-R 純正リアエンブレム リヤ トランク ニッサン スカイライン R35 R33 R32へ流用可能
日産純正スカイライン R34 GT-R V-spec2 Nur エンブレム ニュル 多くの車種流用可能
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