【海外の反応】新型トヨタタコマにはまだMTが残ってるぞ！ : JDM速報　海外の反応

※※※過去記事を再掲します※※※

2024年式のトヨタタコマに対する海外の反応です。タコマは北米専売のミドルクラスピックアップトラックで、モデルチェンジによりエンジンがNAのV6から直4ターボに変わりました。あちらの方々はたいてい大排気量NAの方を好むのですが、この変化はどのように捉えられているのでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはもうタンドラと同じ価格帯だ。これなら自分はタンドラに乗るよ。最近の自動車業界はクレイジーだ。
　↑まあ、電動のF-150や電動のマスタングが存在しているくらいだしな…
　↑タンドラも十分に高いけど、まああれはサイズにお金を払ってるようなものだしな。
　↑地元のディーラーでRAV4を見てきたけど混乱したよ。フル装備のRAV4とそこそこ装備の整った4ランナーがほぼ同じ値段なんだからな。

・内外装ともによく考えられたトラックだと思う。フロントエンドにタンドラみたいな馬鹿げた特大グリルがないのが嬉しいね。インフォテインメントシステムのボタンとノブが維持されて、大きな画面があって、MTが設定されているのは素晴らしいと思う。

・同じエアコンのダイヤルを装備したトヨタシエナに乗って8年になるけど、今でも気に入ってるよ。独創的なデザインがいい。このデザインなら操作するのに見る必要はない。見つけやすいし使いやすいよ。ユーザーエクスペリエンスはA+だ。

・アメリカにおける燃費要件を引き下げるためにホイールベースが延長されたんだ。ホイールベースが大きくなればなるほど、達成すべき燃費基準は低くなる。これが、アメリカにおいてクルマがますます大型化している理由だ。

・トヨタが未だにMTを設定していることに驚いたよ。これだけテクノロジー満載のクルマなのにな。
　↑Z世代はAT車で育ってきているから、完璧な盗難防止装置になるね。

・自分は3代目タコマのMTに乗ってる。クラッチスタートキャンセルボタンは便利だよ。トラックに乗りこまずに暖気できるからね。スノボに行った時はいつも使ってるよ。ブーツが大きすぎてクラッチを踏めないからね。ニュートラルに入れて停めておいて、そのボタンを押してキーを回せばエンジンが掛かる。ブーツやウエアを脱いでいる間に暖気とガラスの解氷ができるんだ。

・非常に多くの機能が搭載されたクールなトラックだ。しかし、このタコマの製造コストや用いられたテクノロジーの量を考えると、トレイルの途中で何かが故障した場合、本当に苦労することになると思う。保証が終わった途端、電子機器が故障し始めて修理代がヤバいことになるかもしれない。新しいテクノロジーに反対しているわけじゃないけど、オフローダーとしてはどうなんだろう…
　↑最近の全ての新車と同様で、クルマは所有するものではなくリースするものだって感じがするね。10年後に走行距離が30万キロを超えた時、全てのテクノロジーがどうなるか見てみよう。

・この4代目タコマの新機能は気に入ってる。でも、これらには、長年に渡って問題が発生したり、壊れたりする可能性のあるものが非常にたくさん含まれている。自分は2021年式のMTのタコマに乗ってる。不満な点はいくつかあるけど、今後もずっと長く乗り続けられると信じられるトラックだよ。
　↑トヨタは優れているけど、でも多すぎるテクノロジーは失敗のもとだ。水の中に入ると電動パーキングブレーキが故障して、信じられないような請求書を受け取ることになるだろうな。
　↑正直なところ、このトラック、特にエンジンには感心しないな。

・こういうハイテクでモダンなクルマにMTが搭載されているのを見るのはクールだ。こういうのはめちゃくちゃ大好きだよ。

・最も現実的なグレードのレビューをしてくれて嬉しいよ。確かにTRD Proのビデオは楽しいけど、それを買う余裕のある人はほんの一握りだ。
　↑ここカナダでの値段を考えると既に恐怖を感じるよ。軽く70,000ドル以上だろうな。

・クラッチスタートキャンセルボタンは、極端なオフロードを安全に走行するために不可欠な機能だ。急な登りに失敗して、安全に下りて再挑戦する必要がある場合、まずエンジンを切り、リバースに入れ、ペダルから両足を離してエンジンを始動するんだ。もちろんローレンジでだ。そうすると、トラックは最大のエンジンブレーキが効いた状態でゆっくりと安全に下っていくんだ。楽しいだろう？

・個人的には4気筒ターボは気に入ってるよ。少しのチューニングでパワーが大幅に向上するからね。まあ、ターボラグが小さければの話だけど。

・トヨタがMTを維持してくれたのはとても気に入った。自分を含むかなりの人がMTのタコマに乗っていて、それを心から愛している。この小さなピックアップでギアチェンジをするのはとても楽しいよ。

・このタコマのエンジンが更新されて嬉しいよ。自分はタコマに20年以上乗り続けているけど、V6エンジンはあまり根性がないし、燃費も良くないんだ。何もけん引してなくてもそうなんだよな。それと、自分はショートベッド+4ドアの組み合わせよりエクステンドキャブの方が好きだから、エクステンドキャブのTRDバージョンがあるといいな。

・何年か前にトラックの購入を検討していた時、MTのタコマを考えてたことがある。トヨタが将来的にも作り続けることを知れてうれしいよ。

・トヨタはこの新型タコマで素晴らしい仕事をしたと思う。見た目も気に入ったし、エンジンも遅ればせながらようやくアップグレードしたね。自分は日産の大ファンで新しい日産フロンティアに乗っているけど、これは称賛せずにはいられないな。とても素晴らしいトラックだと思うよ。

・トヨタが今でもマニュアルを提供しているのはクールだ。欲しくなるねぇ。

・ターボエンジンとNAエンジンの信頼性の差に興味がある。新しいエンジンはエキサイティングだし燃費もいいと思うけど、俺の1GR-FEと同じくらい長持ちするだろうか？

・サスペンションやブレーキについて触れなかったのは残念だな。そっちも更新されていると思うけど。トヨタがまだマニュアルを提供してくれているのは良いことだね。一部のオフローダーはMT車の方を好む。

・トヨタがウインカーに通常の電球を使ってくれたのは有難いことだ。ウインカーが壊れて、何千ドルもかけてLEDヘッドライトアッセンブリを交換するなんて嫌だからな。