スバルクロストレックのオフロード仕様車「ウィルダネス」のレビュー動画に対する海外の反応です。X-BREAKよりも本気仕様って感じで素晴らしいですね。






wilderness






↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





・10:25のヒルクライムテストは驚異的だった。まさかパスするとは思わなかったよ。しかも全く苦労せず登り切った。すごいな。




・CVTについて文句を言う人もいるけど、自分にとってクロストレックウィルダネスはちょうどいい感じなんだ。普通に運転する分にはパーフェクトだよ。そもそもこれはスポーツカーじゃないしな。
　↑自分も同感だ。CVTのフィーリングは良いね。エンジンはFB25で十分だ。まあでも2.0リッターターボがあれば最高だけどな！




・ヒルクライムテストをクリアしたのには驚いた。こいつにMTとターボを搭載したSTiバージョンがあれば最高なんだけどなぁ。
　↑こんなに遅くなくて、MTの設定があればこのクルマを買ってたんだがなぁ。




・2024年式の普通のスバルクロストレックを新車で買って乗ってる。素晴らしいクルマだけど、操作系を全てタッチスクリーンに移すのはやめて欲しいな。
　↑タッチスクリーンを見るために道路から目を離さなければならないもんな。あまり安全な設計とは言えないね。




・「電動テールゲートがないのは、オーナーが健康であることが期待されているからだ」だってｗｗｗ
　↑パワーリフトゲートなんかいらないよ。クルマ業界で最もイライラさせられる新機能の一つだ。邪魔になるだけで腹立たしい不要な技術の典型だよ。
　↑最近は全く不要なものにエンジニアリングの労力と資金が無駄に使われている。スバルのこのクルマに対する哲学は本当に尊敬できるよ。他の
多くの最近のクルマのような、ムダな装飾はほとんどない。見た目はクールだし、値段も法外に高くないし、庶民のニーズに応えていて耐久性も抜群だ。日本のクルマの方が優れているね。




・スバルクロストレックはクロス―オーバーSUVにおける十徳ナイフだ。個人的にはこのクルマは絶対的な勝利だね。




・デフロックは付いていないけど、ブレーキを使ってタイヤの空転を抑える機能が付いている。本格的なトレイルライドには向いていないけど、たまに出くわす手に負えない場面には十分に対応できるよ。




・MTがないなら買わないよ。スバルを所有する唯一の理由が潰されてしまったなんて信じられない。というわけで、今乗ってるMTの2019年式スバルクロストレックは絶対に手放さないよ。




・同僚がクロストレックに乗っていて、何度か運転させてもらったことがある。本当に素晴らしいクルマだよね。スバルは最高だ。




・新車で買った2022年式のクロストレックリミテッドに乗ってる。これとほぼ同じようなクルマだね。35,600ドルで買ったんだ。もしウィルダネスがターボ付きだったら飛びつくんだけどなぁ。でも2.5リッターNAも悪くはないよ。ハイウェイの合流では問題なく加速できるしね。




・このレビューのおかげでクロストレックウィルダネスを注文したよ。今日納車されたんだ。こいつは最高だ。ありがとう。




・MTの設定がないのは残念だ。こいつは驚くほど機敏なクルマなんだな。あの丘の頂上まで登れるとは思っても見なかった。




・MTがないのは本当に残念だ。ただ、少なくともスバルのCVTは悪夢ではないな。




・フロントのインタークーラーみたいなやつはトランスミッションフルードクーラーなんだ。そのおかげで3,500ポンドのけん引が可能になったんだ！




・スバルは昔、安価なレオーネにHi/Lo切り替え付きのトランスファーを搭載していた。それが復活してくれたら嬉しいな。


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