【海外の反応】スバルサンバーとスズキキャリイはどちらが優れているんだ？ : JDM速報　海外の反応

1992年式のスバルサンバーと2000年式のスズキキャリイの比較動画に対する海外の反応です。旧規格と新規格について知っている方がちょいちょいいるようです。アメリカでは初度登録から25年経過していないと日本からクルマを輸入することができません。そして軽自動車がいわゆる新規格になったのは1999年なので、今は新規格の車内が広くなった軽トラを輸入できるという事ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・軽トラックのシンプルさと耐久性、そしてお手頃価格が気に入った。今のピックアップトラックよりもずっと優れているよ。

・輸入する中古車に対してアメリカがこんなに厳しい規制を設けなければいいのにと思う。運輸省と環境保護庁の主張とは裏腹に、この規制は安全性、燃費、環境性能、快適性、信頼性、メンテナンスの面で劣るクルマに乗ることをアメリカ国民に強いるという効果をもたらしている。この規制は、自動車メーカーとディーラーを保護する目的以外の何物でもない。

・自分は結局スバルサンバーを買ったよ。クラシックなスタイルで、エンジンへのアクセス性も良く、キャビンのスペースも十分だ。本当に良かったよ。ただ、ソリッドアクスルだったら良かったのにとは思ったな。

・2001年式のスバルサンバーを持ってる。この2000年式のスズキよりも優れているよ。660ccエンジンはEFIでスーパーチャージャーも付いているんだ。このトラックには純正のイエローのフォグランプ、エアコン、運転席エアバッグ、ABSが付いていて、オーバーヘッドコンソール付きのハイルーフ仕様なんだ。2インチリフトアップして14インチのホイールを履かせてある。このサンバーに足りないのは、オフロード走行で役立つデフロックくらいだね。丸目のヘッドライトも気に入っているけど、これでも十分明るいから文句はないよ。

・この2台の軽トラックのスタイルは全く異なる。知らない人のために言っておくと、1999年に軽自動車の規制が変わり、全ての軽トラックのスタイルが変わったんだ。

・ナイスなビデオだった。これらの新規格の軽トラックを手に入れるのが待ちきれないよ。

・自分としては4気筒エンジンという理由だけでスバルを選ぶかな。よりスムーズな方がいいからね。

・自分の初めてのクルマは1971年式のVWのバスだった。リアエンジンのおかげで、普通なら行けないような場所にも行けたんだ。ちょうど今は軽トラックを探していたところだった。いろいろな動画を観て、スバルサンバーにかなり傾いているよ。

・スバルはスズキよりも「アフターマーケットからの愛」を受けているようだね。インテークのシュノーケルと高い位置にあるマフラー出口は本当にクールだ。

・自分は絶対にスバルだな。2001年式のサンバーを持っているんだ。

・ATに乗りたいなら、スズキの方がより良い選択だ。サンバーのATは全くダメな事で知られている。MTに乗れるならスバルを選ぶといいよ。

・インジェクション式は燃費効率とドライバビリティを向上させるという事は知っているが、DIYが趣味の人にとっては複雑かもしれない。経験上、4気筒エンジンは3気筒よりもスムーズに感じるよ。軽トラックの購入を検討しているから、何か役に立つ情報があれば教えて欲しいなぁ。

・スズキはボディリフトではなく、サスペンションでリフトアップする事が可能だ。何年も前から行われているよ。スバルサンバーは、ドライブシャフトを傷めずにサスペンションリフトを行う事はできないんだ。

・スバルサンバーは他のどの軽トラックよりもキャブのスペースが広いよね。

・このサンバーのバンパーはナイスだ。詳しい事を教えてくれるかな？自分もぜひこれを付けたいんだ。

　↑（投稿者）ありがとう。これはジープYJ用を加工したんだ。かなりのカスタムが必要だけど、溶接ができて多少器用な人なら大丈夫だ。