1997年式のトヨタセンチュリーに対する海外の反応です。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・どういうわけか、アメリカの評論家たちはこのクルマのコンセプトをなかなか理解できない。センチュリーは億万長者が買うのではなく、企業の社用車の一部なんだ。会社の重役は、主に東京での通勤や会議への移動に、運転手付きの専用車を使う。リアシートのカセットデッキは、後でオフィスで秘書に代筆させる手紙などを口述して録音するためのものなんだ。下級幹部はトヨタクラウンなどを使うが、その目的は同じだ。これは満員電車や東京の交通渋滞の中での自家用車での通勤を避けるための特典なんだ。幹部はリアシートで仕事をし、運転手が目的地まで乗せていく。そして幹部が別の場所まで移動するまで運転手は待つんだ。また、平日はほぼ毎日行われるビジネスディナーにも幹部を乗せていく。そして飲んだ後に家まで送っていくんだ。
・このブルーのペイントは「摩周シリーンブルーマイカ」という名前だ。北海道にある湖の鮮やかなブルーを表しているそうだよ。
・このクルマの全体に用いられているゴールドのフェニックスはアジアの神話に由来するもので「鳳凰」や「不死鳥」と呼ばれている。日本の皇室を象徴するものだ。このイメージは京都のお寺など、アジア各地で見ることができる。
↑同じ名前のポケモンを捕まえたことがあるぞ。
・このクルマにすっかり夢中になってしまった。日本で唯一生産されたV12エンジンを搭載しているんだ!本当にマジェスティックなクルマだよ!
・自分はトヨタの大ファンだから、この動画はとても楽しかった。センチュリーの驚くほど高いレベルの職人技、細部へのこだわり、そしてラグジュアリーさには本当に感銘を受けたよ。そこにトヨタの信頼性が加われば、これはまさにワールドクラスのラグジュアリーカーだと言えるだろう。ロールスロイスよりもずっと魅力的だ。ウールのシートは素晴らしいね。レザーよりもずっと快適だ。
・フロリダ州のネイブルズにはこのセンチュリーに乗ってる人がいるよ。滅多に見かけることはないが、見ると本当にビューティフルだって思うね。
・リアシートに設置されているのはただのカセットプレーヤーではなくテープレコーダーなんだ。
・1996年式の日産シーマを日本から輸入したよ。テレビ、AM/FMラジオ、CDチェンジャー、カーナビ、そしてリアデッキには空気清浄機が付いているんだ。このクルマがとても気に入ったよ!
・レザーのインテリアは日本の自動車市場ではあまり人気がない。クルマの発進時や乗り降りの時に擦れて音が出るからね。日本の高級車は静寂を重んじている。1999年式のトヨタセンチュリーと1993年式の日産シーマを持っているが、どちらもインテリアはウールだ。30年近く経った今でも、どっちのクルマもほぼ新車と同じような状態だよ。
・このセンチュリーのエンジンは、2つの独立した直列6気筒エンジンのように動作する。各バンクにはそれぞれECUとセンサーが搭載されていてどちらか片方のバンクに問題が発生しても、もう片方のバンクは影響を受けないんだ。このエンジンの信頼性はすでに高いが、これによってさらなる信頼性がもたらされているんだ。
↑他の自動車メーカーも同じ事をやっていたけど、あまり信頼性が高くなかったね。
↑キャデラックのノーススターV8を思い出したよ。
・このクルマを見ると、日本に住んでいた時のことを思い出すよ。2000年から5年間くらい日本にいたんだが、当時住んでいたアパートの同じ階に小さなYakuzaの事務所があって、親分を乗せるためのセンチュリーが1台あったんだ。運転手の男は体重が200kgくらいあるんじゃないかって感じで、彼が乗るたびに車体が横に傾くんだ。他の人を乗せるまでずっと傾いたままだった。今思い出しても笑っちゃうよ。
↑その運転手は元スモウレスラーだったのかな。
・このクルマはトヨタの自動車工学のゴールドスタンダードだ。
↑昔のメルセデスの雰囲気が漂っているね。「模範は最高の賛辞」という言葉通りだ。こいつは素晴らしい!
・このクルマなら永遠に乗り続けることができそうだ。部品はまた手に入るだろうしね。こういうクルマがもう作られていないというのは残念だよ。
・このサムネを見てすぐにセンチュリーだと分かったよ。自分はかつて日本に住んでいたことがあるんだ。確かにセンチュリーには億万長者も乗っていたけど、法人ユーザーの方が多かったね。アメリカでは最近までクルマに搭載されていなかった機能のほとんどが備わっていたんだ。まさにラグジュアリーだ。
・アメリカでは初度登録から25年経過していないと輸入できないが、ここカナダでは15年経過していればいい。このセンチュリーはとても人気があったよ。社外のエキマニとエキゾーストを装備すると、とてもワイルドなサウンドになるんだ。
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