トヨタセンチュリーに搭載される1GZ-FE型エンジンの動画に対する海外の反応です。このV12エンジンの排気量は4,996ccで、出力は280PS/5,200rpm、481Nm/4,000rpm（2005年以降は460Nm）となっています。後ろに乗るのもいいですが、これは一度運転してみたい…！













↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





・トヨタのV12…Oh, What a feeling!!（トヨタの80年代のCMのキャッチコピー）




・彼は「今日は人生で一番幸せな日だ」と言っていたが、これはまさに本物のクルマ好きが言う言葉だ。自分も同じだ。昔からクルマ好きだよ。




・センチュリーはトヨタがこれまでに作った中で最高のクルマだ。憧れのクルマだよ。




・恐怖と興奮を同時に感じている男性は初めて見た。




・彼は整備書すら見ずにこのクルマをバラしている。大したタマだな！




・以前、5.4リッターV12のM73エンジンを搭載した1997年式のBMW M750iLに乗ってた。そしてある日、2001年式のトヨタセンチュリーに乗る機会があったんだ。センチュリーはなんて素晴らしいクルマなんだろうと思ったね。作りがビューティフルなんだ。自分のBMWに再び乗ってみると、粗削りで洗練されていないと感じたよ。




・これには笑っちゃったな。彼の人生で一番幸せな日は、結婚式の日でも子供の誕生日でもなく、センチュリーのボンネットを開けた日か。彼の家族は理解があるんだなぁ。
　↑そのうち彼が訂正するかと思ってたけど、結局しなかったな。笑
　↑おそらく、彼の職業人生で最も幸せな日と言った方が適切だろうね。




・近所にトヨタセンチュリーを持っている人がいて、走っているのを見かけるんだ。塗装が美しいし、クルマ自体の品質も高いように見えるよ。




・もし自分がトヨタセンチュリーを所有してたとしたら、安心して整備を任せられるのは彼だけだな。




・トヨタはこのV12エンジンに魔法をかけたんだな。あまり注目されていないクルマなのに、このエンジンがこんなにスムーズで過剰品質だというのは信じられない。




・慣れないクルマを扱う時は、ホースや配線の接続箇所の両方にマスキングテープを貼って印を付けるようにしている。こうすれば組み立てがかなり楽になるけど、分解に時間がかかる。でも自分は価値あるトレードオフだと思っているよ。




・このクルマの存在すら知らなかった！この素晴らしいクルマに光を当ててくれてありがとう！




・V12エンジンを搭載したジャガーXJSに乗った時の事を覚えているよ。本当にスムーズで、何の苦労もなくスピードが上がっていったんだ。




・このV12搭載のトヨタセンチュリーは、V6搭載のビュイックセンチュリーの2倍優れていると確信しているよ。
　↑4倍は優れているね。
　↑無限に優れている。




・このセンチュリーにはサンルーフが無いけど、どうして無いのか考えたことはある？サンルーフはノイズの発生源になるからなんだ。


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