初代三菱GTOに対する海外の反応です。北米では三菱3000Gtの名前で販売されていました。日本では駆動形式は4WDのみで、エンジンはNAとターボの2種類でしたが、あちらでは廉価モデルとしてV6シングルカムNA+FFの組み合わせもあったそうです。ツインターボ+4WDの最強モデルは「VR-4」というグレード名で販売されていました。
ちなみに、この3000GTはクライスラーにOEM供給され、ダッジからステルスの名前で販売されていました。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・長い間三菱の整備士として働いていたよ。ターボのGTOは運転するのは楽しかったけど、整備するのは悪夢だったな。
・90年代の三菱のクルマの外観が大好きだった。このGTOを誰かがレストアしてくれるといいな。
↑当時は三菱にとって素晴らしい時期だった。今のように利益率とエコノボックスに注力し始める前の事だったね。
・自分が通ってたハイスクールの保健室の先生がこのクルマを持ってたよ。これに乗るのが若い頃からの夢だったんだって。今は価格が高騰しているけど、当時はほとんどお金をかけずに手に入れる事ができたそうだ。学校の行き帰りには必ず眺めていたよ。
・このクルマを初めて目にしたのは、子供の時に遊んだ「Tokyo Extreme Racer Zero」(首都高バトルZEROの海外版)というレースゲームでだった。それ以来ずっとこのクルマが欲しいと思ってたんだ。
↑あれは最高のバトルレースゲームだった。
・うちの父親は1992年式のダッジステルスに乗ってたよ。この動画のGTOと同じエンジン、同じダッシュボードだった。あのクルマはとても速かったのを覚えているよ。ダッジネオンを買いにディーラーに行ったのに、ステルスを買って帰ってきたもんだから母親がガチギレしてたんだ。
・こいつは乗る分にはクールなクルマなんだが、所有するとなるとマジで悪夢なんだよなぁ…
・初代グランツーリスモを思い出すたびにこのクルマの事が浮かんでくるよ。
・当時のクルマはビューティフルなクルマを作ってたんだ。昔はこのGTOとギャランが欲しいと思ってたよ。
・このGTOは大好きだ。90年代後半に、このクルマに乗って260km/h以上出した事がある。ボンネットの下で何が起こっていたかは分からないが、それ以来ずっとお気に入りのクルマだ。
・こいつはファンタスティックなクルマだよ。超グッドルッキングだしサウンドも素晴らしい。おまけに超速いときてる。
・1992年式のSLグレードを持ってたことがある。5MTで、走行距離は108,000kmだった。とても気に入っていたけど、当時どうしても手放さなきゃならない事情があったんだ。
・8年くらい前、コンバーチブルのVR-4を5,000ドルくらいで買うチャンスがあった。今となっては買わなかった事を後悔しているよ。
・子供の頃、このクルマがすごく欲しかった。友達のお母さんがこれに乗ってたんだ。別の友達のお母さんはAWDの三菱エクリプスに乗ってたよ。それらは運転するのが楽しいクルマだ。今でも欲しいと思っているけど、パーツの入手とかはきっと大変なんだろうな。
・昨日このGTOが走っているのを見かけた。そして今この動画を見つけるというのはなんとも皮肉なもんだな。自分も欲しいとは思っているけど、90年代のものでも未だに15,000ドルはするんだ。
↑数年前はタダ同然だったのにね。その頃と比べると、今は驚くほど評価されるようになっているって事だ。
・このスタイリングは時代のずっと先を行っていたね。
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