【海外の反応】三菱RVRはナイスでクールなコンパクトSUV！ : JDM速報　海外の反応

※※※過去記事を再掲します※※※

2011年式の三菱RVRに対する海外の反応です。アメリカでは「アウトランダースポーツ」の名前で販売されています。

日本では1.8リッター140馬力の4J10型のみの設定ですが、北米では2.0リッターの4B11型と2.4リッターの4B12型が設定されていました。そしてオーストラリア向けでは、1.8リッターディーゼルターボの4N13型も設定されていたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマに乗ったことがあるが、運転するのがとても快適なコンパクトSUVだと思った。もし自分がこのセグメントのクルマを買うとしたら、このRVRは間違いなく候補に挙がるだろうな。三菱のクルマは過小評価されているよ。自分は182cm少々だからスペースは十分にあるし、見た目もシャープだ。トヨタRAV4や日産ローグ（エクストレイル）、ホンダCR-Vよりいいと思うな。

・仕事でこのRVRに乗ってたけど、チョイ乗りばかリだったから文句しかなかった。でも最近、2017年モデルのRVRで12時間走りっぱなしのロードトリップに出かけたらとても感銘を受けた。12.8km/Lも走ったんだ。追い越し加速も問題はなかった。実際に所有したいとさえ思ったよ。

・オプションフル装備のRVRに乗ってる。とても気に入ってるよ。街乗りには十分な速さがあるし、フル乗車でもあまり不満はない。雪や泥の中ではかなりの実力を見せてくれるし、クルマの見た目もよく褒められるよ。

・少し前にこのクルマを買ったけど、とても気に入ってるよ。乗り心地がとてもスムーズなんだ。停止状態からの加速は大したことはないクルマだけど、信号が変わった瞬間にダッシュして次の信号で止まるのもバカらしいしね。払った金額に見合うクルマって感じのするところが気に入ったよ。

・このRVRは大好きだ。荷物を運んだり、ロードトリップに行ったりするのに最適だよ。自転車も載せられるし、余計なガソリン代がかからない。4WDモデルを買えば、雪が降っても何も問題ない。速くはないけど完璧なクルマだね。スピード違反の切符を切られたくないから、あまりスピードが出ないのは嬉しいことだと思ってるよ。
　↑自分もこのRVRが欲しいと思ってるんだ。Home Depo（アメリカの巨大なホームセンター）への買い出しにも使えるかな？RAV4くらいのサイズがあると嬉しいんだけどな。

・このRVRには特別なグレードが設定されていたね。自分のRVRはラリーパッケージだ。ダウンサスにラリーカーっぽいホイールが装備されていて、エアクリーナーとマフラーがアップグレードされている。そしてエアロも付いてたね。このクルマは見つけるのがクソ大変だった。

・ガールフレンドがこれを買ったよ。必要なほとんどの機能が付いた、価格に見合った最高のクルマだと思う。彼女が買ったのはプレミアムオーディオがついたパノラミックルーフパッケージのAWDだ。ロックフォードのサブウーファーがトランクに装備されているんだ。冬になって雪が降った時、このクルマがどういう走りを見せてくれるのか楽しみだよ。

・このRVRには5年間100,000kmの保証が付いていたね。SUVとしては、とてもカッコいいクルマだと思う。

・このRVRはグッドルッキングではあるが、エンジンはカーキチを満足させるものではない。燃費を重視しているのは明らかだ。自分はこれを買って、ターボや吸排気系のチューニングをしようと思ってる。そうすれば素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれるだろう。

・自分としては、小型SUVの中ではこのRVRに乗りたいと思ってる。フル装備のグレードでも30,000ドル以下で手に入るんだ。来年には新しいクルマを探すつもりだ。このRVRは候補リストのトップに入るだろうな。

・回生ブレーキでバッテリーを充電できるのか。これはユニークな機能だ。

・いつかターボ搭載モデルも作ってくれないかな。

・これは素晴らしいチョイスだ。このRVRは大好きだよ。

・自分もこのRVRを買ったよ。このクラスでは一番いい買い物だと思うな。車内のスペースは十分だし、エクステリアはセクシーだ。乗り心地も快適だよ。パワーは好みの問題だね。毎日の通勤には十分なパワーがあるけど、これはスポーツカーじゃないしな。

・中古のRVRを買う予定だ。これが自分にとって初めての日本車なんだ。このスタイリングが気に入ったよ。それに、あまり悪い話は聞かないしね。
　↑君はとてもいい決断を下した。頑張ってコンディションがいいものを見つけてくれ。事故ったのをテキトーに直したようなのは避けた方がいい。

・このRVRに乗っていた間に抱えていた唯一の問題は、ハイウェイ13.2km/L、市街地10.6kmLのカタログ燃費を出せた試しがなかったって事だ。ハイウェイに乗る時は回転数を上げる必要があるし、少しでもスピードが落ちると元に戻すのに時間が掛かる。9～10km/Lがいいところだったよ。

・これはナイスなクルマだよ。特にフロント周りがクールだ。

・このクルマは今でも日本の工場で作られているんだぞ。

・これにランエボのエンジンを載せてくれたら嬉しいな。サイズはだいたい同じだろうし…