【海外の反応】激安中古のプリウスって買っても大丈夫？ : JDM速報　海外の反応

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、激安中古の30系トヨタプリウスはいいぞ的な動画に対する海外の反応です。

コメントを読んでいると、駆動用バッテリーを自分で交換したよという人がけっこういました。日本でもDIYで交換できたらいいなぁと思いましたが、ダメになった駆動用バッテリーはどうやって処分すればいいのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2005年式のプリウスに乗ってた。駆動用バッテリーを交換しただけで352,000km走れたよ。10年経ったバッテリーは、ここメキシコ湾岸の暑さでダメになってしまった。だから自分で交換したんだ。再生バッテリーの交換には5時間と1,500ドルかかったよ。

・2012年式、走行距離200,000km超のプリウスに乗ってる。燃費は最低でも21.2km/Lだね。故障は全くない。走行距離160,000kmの時にフロントのブレーキパッドを交換したのと、ヘッドライトのバルブを1つ交換したくらいかな。あ、あとクーラントも交換したよ。これまでに所有した中で最もメンテに手がかからないクルマだ。

・友達が2008年式プリウスに乗ってる。走行距離は640,000kmを超えているが、駆動用バッテリーもヘッドガスケットも交換したことがないんだ。彼は頻繁にハイウェイを走るし、メンテナンスもちゃんと行っているからだろうね。

・大抵の場合、ヘッドガスケットが抜けるのはEGRの詰まりによるものだ。定期的に清掃する必要があるけど、なかなか手が届きにくい場所にあるんだよね。

・2022年式のプリウスに乗ってる。今までに乗った中で最高のクルマだね。ナッシュビルでUberのドライバーをしているんだが、お客さんは車内空間の広さと乗り心地の良さに驚いているよ。以前はアキュラMDXに乗ってた。いいクルマだったけど、プリウスの方がよりお金が残るね。プリウスはライドシェアのチャンピオンだ。

・プリウスを買おうと思ってたんだけど、予算に合ういいクルマが見つからなかったから、2010年式のレクサスHS250hを買ったよ。燃費は12.7～14.4km/Lだ。パワーも十分だしとても気に入っているよ。

・看護師をしている友達はプリウスを愛用している。仕事柄、年間50,000km弱は走るんだ。55年間運転してきた中でこれが一番いいクルマだと言っていたよ。

・2008年式で走行距離300,000kmのプリウスに乗ってる。駆動用バッテリーは交換したことがないが、燃費は19km/Lを超えているよ。定期的なメンテナンス以外では何もする必要がなかった。

・自分は2代目のプリウスをリフトアップして、キャンプ用に後部にベッドを載せてるんだ。正直、見た目を気にしなければ最高の組み合わせだよ。

・走行距離336,000kmの2011年式レクサスCT200hに乗ってる。オイルとフィルターは定期的に交換しているし、クーラントやスパークプラグも一度交換した。補器バッテリーも一度交換したね。オリジナルのフロントブレーキとタイヤは112,000kmまで持った。昨日、ブレーキフルードとミッションオイル、リアブレーキ、タイヤを交換したよ。走りと音は今でも新車並みだよ。

・2022年式のトヨタヴェンザハイブリッドに乗ってる。こいつはMade in Japanなんだ。燃費は19～21km/Lだね。これは今までに乗った中で最高のクルマだよ。レクサスも持っているが、正直なところ作りの良さは変わらないね。

・俺のプリウスの走行距離はは534,000kmだ。432,000kmくらいの時にヘッドガスケットを交換したよ、オイル交換は8,000km毎に行った方がいい。じゃないとオイルを消費するようになる。経験上、ピストンリングではなくブローバイの方が問題かもしれない。

・2008年式のプリウスに乗ってる。走行距離は320,000kmを超えているが、燃費は今でも19km/Lだ。オイル交換は必ず5,000km毎に行っているよ。スパンが短すぎるという人もいるかもしれないが、そのおかげでオイル上がりなどは全く起きていないよ。

　↑短すぎるという事はない。マジでエンジンを健康に保つことができるんだ。効果抜群だよ！

・BEVとは異なり、ハイブリッドでは立ち往生する可能性はそれほど高くないもんな。

・このプリウスは800,000kmくらいなら楽に走れるよ。