トヨタランドクルーザー250に対する海外の反応です。今回はちょっと辛口コメントが多かったですね。インフレのせいもあるけど、やっぱり高いよなぁ…












↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





・ちょうどこのランドクルーザー250を買ったところだ。デカいタイヤとサイドステップが付いてるやつにしたよ。60,000ドルもしたんだ。値段は高かったけど、生涯補償が付いてるんだ。走りはすごく気に入ったし、パワーもそこそこある。ダッジラム3500デュアリーから乗り換えたんだ。




・このグレードは最高でも40,000ドルくらいにするべきだった。トヨタはイカれてるよ。
　↑最近の新車価格をチェックしてみなよ。インフレが始まってるんだ。ジープラングラールビコンは52,000ドルからだし、ホンダパイロットのトレイルスポーツは約50,000ドルだ。
　↑40,000ドルねぇ。それじゃ中古の起亜テルライドくらいしか買えないよ。兄弟、気持ちはわかるけど、インフレはリアルなんだ。




・両親はいつも、トヨタ車は機能やクールなギミックではなく信頼性を求めて買うものだと言っていた。これは59,000ドルもするわけだし、父親が乗ってる古いトヨタ車のように40年以上持つことを願っているよ。




・もしトヨタがこのランドクルーザーの1958エディションの2ドア版を40,000ドル台半ばで売り出したら、きっと爆発的に売れるだろう。




・このランドクルーザーは実車を見るともっと素晴らしく見えるよ。




・パワーシートや電動リフトゲートが付いていないクルマに60,000ドルも払うなんておかしいよ。




・もしオーストラリアで同じものが売られていたら、自分はすぐに買うね。このランドクルーザー250は気に入ってるんだ。




・これはベースグレードにしては高すぎる。買うのはやめておくよ。




・シートがファブリックで手動調整式だとか、スピーカーが6個だとか、内装にハードなプラスチックが使われている事だとかは問題ない。ただ、59,000ドルという価格は納得できないな。もしこのベースグレードが12,000～15,000ドル安く販売されていたら、先に挙げたチープな装備のメリットをもっと理解できたと思う。59,000ドルもするなら、上位グレードの優れた機能の一つくらい装備してもいいのに…
　↑その通りだ。ベースグレードにパワーリフトゲートが付いていない事、ホイールが20インチではなく18インチである事は評価できるけど、このベースグレードはもっと安くするべきだ。




・このランドクルーザーにはV6エンジンを搭載するべきだった。




・地元のディーラーにはこのランドクルーザーの1958エディションが14台くらい在庫しているよ。値段もメーカー希望小売価格より4,000～5,000ドルは安くなってるね。




・レクサスGXに搭載されるV6ツインターボをこれに搭載するべきだった。これじゃ4ランナーとほぼ同じだよ。




・近所のディーラーでは、ベースグレードのランドクルーザー250を85,000ドルまで値上げして販売しているよ。
　↑それはもう犯罪だな。




・トヨタはアメリカではこのクルマをランドクルーザーと呼ぶのではなく、新しいFJクルーザーという位置づけにするべきだったと思う。




・パワーシートがないこと、電動リフトゲートがないこと、ドアがプラスチック製であることはぶっちゃけ気に入ってる。そのシンプルさは魅力的だ。機構が故障する可能性が低くなるからね。唯一気に入らないのは60,000ドルという価格設定だ。45,000ドルなら妥当だと思うんだけど。





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