【海外の反応】ホンダシビックに今でもMTの設定があるのは素晴らしい！ : JDM速報　海外の反応

2025年モデルのホンダシビックSiに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このシビックを買おうと思っていたけど、ディーラーが希望小売価格に5,000ドルも乗せて販売しているのを見てあきらめた。で、先週の金曜日、定価よりも4,000ドル安く販売されていたスバルWRXプレミアムを買ったよ。

　↑まさにそれが新車販売の現場で起こっていることだ。貪欲だな。利用されないよう気をつけなきゃ。

　↑こっちも同じだ。自分は2022年の終わりごろに買おうと思ってたんだが、ディーラーは定価に7,000ドルも上乗せしていたんだ。結局、22,300ドルで走行距離30,000kmのMAZDA3ハッチバックを買った。ディーラー認定中古車だったよ。シビックには、このMAZDA3を14,000ドル近く上回るほどの価値は見いだせなかった。

・2025年にMTが設定されているというのは、間違いなくちょっとしたスパイシーなものになる。

・ずっとこのシビックSiが欲しいと思ってた。かつて1982年式のシビックに乗ってたことがある。燃費は20.4km/Lくらいで、走り回るのが楽しい小さなクルマだった。

・L15CAが過小評価されているエンジンだという事を主張してくれてとても嬉しいよ。

・2019年式のVWジェッタGLIに4年間乗っていたが、2024年式のシビックSiに乗り換えたよ。GLIで気に入っていたのはパワーがあったこと、ボディパネルと塗装の品質が良かったことくらいだ。それら以外は全てシビックSiの方が優れているよ。特にハンドリングが素晴らしいね。コーナリング性能は断然優れている。

・ナイスな見た目のクルマだ。MTの設定があるというのが気に入ったよ。

・ブースト圧やスタビライザーの直径など、具体的な数字をカバーしているのが気に入ったよ。自分は2024年モデルのアキュラインテグラの6MTに乗ってる。プレミア価格が上乗せされたシビックSiとほとんど同じ値段で買えたんだ。

・シビックが運転するのが楽しい、気の利いた小さなクラッカーボックスだった頃の事を今でも覚えているよ。あれはとても楽しいクルマだった。ステーションワゴン版もあったな。

・昔乗ってた1987年式のシビックSiハッチバックが懐かしいよ。あれは自分が初めて所有したインジェクション式エンジンを搭載したクルマだった。キャブレターを採用していた80年代のエコノボックスとは昼と夜くらいの違いがあったよ。バターのようにスムーズで、当時としては速く、そして家電製品のような信頼性があった。今は2013年式のアコードLXの6MTに乗っているが、だいぶ走行距離が伸びてきたからそろそろホンダディーラーに行く時期かもな。

・このシビックの購入を検討していたけど、ディーラーは定価に5,000ドル上乗せした金額を提示してきた。だから、このSiと同じ値段で買える2025年式のMTのMAZDA3を買ったんだ。よりラグジュアリーなクルマだよ。

　↑ディーラーのプレミア価格の上乗せは、ホンダの売り上げと市場シェアを奪っていると思う。

・この素晴らしいMTを提供してくれたホンダには敬意を表したい！自分はベーシックなMTを搭載したホンダ車が大好きなんだ。

・彼女が説明していたドライビングエクスペリエンスは、自分が今乗っている2013年式のFK型シビックでも同様に感じたよ。Siほどのパワーはないかもしれないが、乗っていてとても楽しい。6MTのカッチリしたギアの入り具合もとても良いんだ。

・誰も買えないベントレーなんかのレビューではなく、こういうタイプのクルマのレビューを見るのは素晴らしい事だ。

・もし自分が今乗っているピックアップトラックを降りる事になったとしたら、このシビックは有力な乗り換え候補になるだろうな。

・自分はベースグレードのシビックハッチバックがとても気に入ったけど、MTの設定がなくなったのは残念だ。かといってタイプRは普段使いとしてはやり過ぎ感がある。Siにもハッチバックの設定があれば良かったんだがな。今、普段使い用途に最も適した選択肢はアキュラインテグラだけど、値段がシビックタイプRと変わらないんだよなぁ。