【海外の反応】中古の80系ランドクルーザーを買う時はここに注意しろ！ : JDM速報　海外の反応

80系のトヨタランドクルーザーのバイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・最大の問題は、君らアメリカ人が1HZ、1HD-T、1HD-FTのディーゼルエンジン搭載モデルを入手できなかったという事だな。信頼性の点でガソリンエンジンよりもはるかに優れているんだ。自分は1993年式のHDJ80ランドクルーザーに乗っているが、走行距離は600,000kmだけど200馬力を発揮するんだ。
　↑アメリカにおけるディーゼルの歴史は複雑でな。我々が本当に見逃してきたものの一つだ。
　↑俺のランクルは1HZ搭載で走行距離は950,000kmだけど、今でも元気に走ってるよ。
　↑ランクルのカスタムでメシを食っているんだが、これまでに数えきれないほどの1HD-FTE型へのスワップをやったよ。確かにディーゼルの方が優れている。しかし、うちのショップには730,000km走った1FZ型があるんだか、そいつは一度も壊れた事がないんだ。

・1994年式のJDM仕様のFZJ80ランドクルーザーに乗ってる。5年間くらい乗っているね。これは自分が今までに所有した中で最も信頼性の高いクルマだ。確かにオイル漏れはあったし、ナックルのリビルドも必要だった。でも一度も立ち往生したことはない。このクルマを最高の状態に保つにはかなりのメンテナンスが必要だけど、幸いなことに、今すぐメンテナンスできなくても大丈夫だ。多少は耐えて走ってくれるからね。トヨタは第三世界諸国でも30年間乗り続けられるようにこのクルマを作ったんだ。このランクルを所有するにあたって、機械の知識が豊富だと有益だって事も付け加えておこう。30年前のクルマだが、それだけにシンプルで整備性がいいんだ。

・この人は良い事も悪い事もありのままに語ってくれるからいいよなぁ。

・2年前に走行距離388,000kmの1997年式ランドクルーザーを手に入れた。今の走行距離は400,000kmを超えているよ。近所のランクル専門の整備士曰く、こいつはかなり丁寧に扱われてきたクルマだそうだ。この2年間で整備士の世話になったのはたったの2回で、どちらも修理ではなくメンテナンスのためだった。オイルなどの液体類の交換は全部自分でやってるよ。これは非常に信頼性の高いクルマだね。毎日の足として乗っているが、時には農場での仕事に使ったりもするよ。

・走行距離576,000kmの1995年式ランドクルーザーに乗ってる。ロサンゼルスからノースカロライナ州まで何の問題もなく走ってこれたよ。これからマリブに戻る所だ。

・1996年式のランドクルーザーに10年間乗ってる。毎日の足として乗ってるんだ。ナックルに問題があった事はないなぁ。エンジンオイル交換のたびにグリスとギアオイルを見てやるといい。大した手間ではないよ。自分にとって最悪なのはサビと排ガス検査だな。このランクルには5,000ドル払ったが、この10年間は素晴らしい走りをしてくれた。30年も前のクルマだから、多少のオイル漏れやサビは気にならないよ。永遠に続くものなんてないしね。
　↑このクルマと付き合う正しい態度だな。自分も6,600ドルで買ったランクルに12年間乗ってる。確かにオイル漏れはあるね。こいつに大金をつぎ込んで全部修理する事は出来るけど、自分にとってはそれは意味のないことだ。どっかが壊れたら自分で直すよ。

・今休暇中でオーストラリアにいるんだけど、ここは古いランドクルーザーがそこら中にいるんだ。素晴らしいね！

・俺も80系ランクルに乗ってる。これは毎日の足なんだ。こいつはリビルドしてある。オールドスクールだけど今でもまだキープしているよ。

・この80系ランドクルーザーの純正ホイールは、90年代に登場したものの中で一番ナイスだ。

・DIYは怖くないよ。2000年式の2WDのトヨタ4ランナーは自分にとってDIYへの入門編だった。かなりの作業を自分で行ったよ。そして1996年式の80系ランクルは4WD車の入門編だった。検索方法と何を探すべきかのヒントをありがとう。このクルマは永遠に走り続けられるように設計されているね。トラクターのようなこのエンジンは必ずオイル漏れが起きる。でもそれは古いクルマの常だ。自分のようなDIY好きは愛を持ってこういう古いクルマを買ってきて、修理のために分解する手間を愛しているんだ。

・去年1994年式のランドクルーザーを手に入れた。目下レストア中だ。なにぶん30年も前のクルマだからね。エンジンや足回り、冷却系、ブッシュ類などのオーバーホールなしにこのランクルに乗れると考えている人がいたら、それはただの妄想だと言ってやりたい。これは購入者の問題であって、ランクルの問題ではないんだ。あと300,000kmも走れれば上出来だな。こいつは確かに新しいオフローダーよりも優れているが、30歳のクルマには過度な期待は禁物だ。

・走行距離288,000kmの80系ランドクルーザーを2,000ドルで買ってきたよ。まともな状態にするにはある程度の金額が必要になる事は分かっていたし、そうしようとも思ってた。4年ほど前に買ったんだけど、交換や修理、予防整備のために年間平均で2,500ドルほど費やしているね。でも自分の決断には少しも後悔していないよ。このランクルはまだ発展途上で、リビルドしながら毎日の足として乗ってる。1日あたり80kmは走っているね。この80ランクルは本当に気に入っているから絶対に手放さないよ。トヨタはもうこういうクルマを作らないだろうしね。自分は2025年モデルのハマーEVも持っているけど、ランクルと過ごす時間の方が多いくらいだな。

・80系ランクルのオーナーだ。この動画を作ってくれてありがとう。ここで指摘されている問題は全て対処したか、現在取り組んでいる所だ。ちょうど助手席側のパワーウインドウのモーターを交換した所だったよ。フロントアクスルとリアサスのブッシュを交換する時、ついでにやろうと思ってバーフィールドジョイントも用意してある。作業は本当に終わりがないな。でもこのクルマは気に入っているよ。「1つの作業をしようとすると、結局は他の3つの作業をすることになる」という彼の言葉を聞いて大声で笑っちゃったよ。本当にその通りだ。

・1995年式で走行距離560,000kmのランクルに乗ってる。日常使いしているよ。このクルマなら熟練の整備士でなくても作業に取り組むことはできるね。汚れてレンチを回す事を恐れなければいいだけだ。バーフィールドジョイントはシールやベアリングなどと一緒に交換するのは難しくはないけど、作業は本当に面倒だ。1つの修理をしようとすると最終的には3～4か所を直す事になるって彼が言ってたけど、それは真実だな。それに部品が届くまで1～2日は待たなきゃないし。あ、そうそう。オイル漏れは全て"防錆処理"だと思ってるよ。

・ここオーストラリアでの80系ランクルの人気と価格は異常なレベルだ。特にディーゼルモデルがすごいね。