【海外の反応】トミーマキネン仕様の三菱ランエボは超クールだ！ : JDM速報　海外の反応

三菱ランサーエボリューションⅥのトミーマキネンエディションに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ランエボ、3000GT（三菱GTOの北米での名前）、エクリプスは1990年代のお気に入りのクルマだ。

・なんてビューティフルなクルマなんだ。おそらく今までで一番好きなクルマだな。特にレッドで、ホワイトとブラックのデカールが貼ってあるやつがいい。

・個人的には歴代ランエボの中でこれが一番好きだな。他のWRCマシンと真っ向勝負を繰り広げたんだ。1996年以降のインプレッサとランエボは全て「ロードカー」になっちまった。

・昔これに乗ってた。シルバーストーンサーキットで、コーナーの外側から996ターボをドリフトしながらブチ抜いたことがある。あれは自分じゃなくてクルマがすごかったんだ。AYCのトリックによる素晴らしいドリフトだ。

・エボⅦに乗ってたことがある。あれはおそらく自分が今までに運転した中で最もハンドリングに優れたクルマだね。コーナーを猛烈に攻めることができて、ドライバーを喜ばせてくれるクルマだったよ。

・JDM仕様のランサーエボリューションⅦを買ったよ。ロードトリップで1,700km走ったけど本当に気に入ってる。ハンドリングはこのクルマの一番好きな部分だね。

・カナルブルーのトミーマキネンエディションか。これはマジで本当にナイスだ。自分は今までにⅣ、Ⅴ、Ⅶのエボに乗ったことがある。これらのクルマがどれだけハイパフォーマンスだったのかは今でもはっきりと覚えているよ。

・ランエボⅥは2台乗り継いだ。ホワイトとシルバーだった。運転するのが本当に楽しいクルマなんだ。

・トミーマキネンエディションではないが、日本から輸入したJDM仕様のランエボⅥを持ってる。オリジナルの取扱説明書が付いてるんだ。全部日本語だけどね。このクルマはとても気に入っているよ。史上最高のハンドリング性能を持つ4ドアサルーンだね。

・これは工場出荷時と同じくらいワンダフルな状態だな。

・1993年式のランチアデルタインテグラーレと1995年式の三菱ランサーエボリューションⅢを同時に所有していたことがある。ランサーはより軽量で装備が充実していて、はるかに速くて運転するのが簡単だったな。でも魅力的なのはデルタの方だった。昔ながらのラリーカーって感じだったんだ。

・もっと希少なRSというグレードがあった。スチールホイールを履いていて、ミラーやドアハンドルは未塗装樹脂になっていて、ファイナルのギア比がよりショートになってたんだ。色は主にスコーティアホワイトのみだった。サテライトシルバーとパッションレッドもあったけどね。自分はGSRが価値の点で最も望まれていて、より収集価値があると思っているけど、RSは最もライブ感があってハードコアなバリエーションだよ。

・1990年代は魔法のような時代だった。SUVの台頭によってその一部が失われてしまった。

・ランエボⅩが一番のお気に入りだけど、子供時代の自分にとってはこれこそがランサーだった。

・自分はスバルのファンだけど、エボⅥとⅩは大好きだ。