【海外の反応】日産はこの先生きのこれるのか？ : JDM速報　海外の反応

アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、「日産は生き残るのに必死だが将来は厳しい」という動画に対する海外の反応です。

あちらにおいて日産は、スカイラインやシルビアなどのJDMレジェンドを生み出したメーカーとして見られていますが、ゴーン体制下の評判はひどいものでした。

・CVTがメンテフリーと誤認され故障が頻発、そのせいでCVT自体があちらのクルマ好きに蛇蝎のように嫌われる

・安くても品質のいいブランドから安いだけのブランドに

・とにかくクルマを売るためにクレジットスコアの怪しい客にも自社ローンでクルマを売り、結果客層がアレな感じに

ざっくりこんな感じでしょうか。個人的には、他を頼らずに最大限頑張って欲しいと思っていますが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日産はたった一社だけで"CVT"を放送禁止用語にしてしまった。

　↑その通りだな。うちの従兄弟はトランスミッション専門のショップで働いているんだが。ある時そこに来店した客が「ここは日産の専門店かい？」って聞いてきたそうだ。

　↑まあ、それはおそらくCVTを製造するジヤトコによるものが大きいだろう。

　↑父親が日産ムラーノに乗ってたんだが、99,200kmでCVｔが完全にイカれちまったんだ。交換には4,800ドルかかった。こんなに少ない走行距離でクルマが故障するなんて聞いたこともなかったからショックだったよ。

・新型フェアレディZの価格を過去モデルよりも20,000ドル高くしたのはアホな決定だった。

・日産のCEOや幹部が給与を50%削減するという事を聞いて嬉しく思う。アメリカに本拠を置く企業では、そんな事は滅多に起きないからね。

　↑そうでもしなかったら会社は倒産寸前だったんだろう。実際にクルマを製造している重要な従業員を解雇するというのはさらに愚かな考えだ。

　↑任天堂の社長は、財務上の問題に直面していた2013年に同じ事をしていたよ。日本の企業は種族が全く異なるようだ。

　↑アメリカの企業はアメリカの納税者に救済を求めるからね。利益は自分のもの、損失はみんなのものってのがアメリカのやり方だ。

　↑滅多に？"決して"の間違いだろう。アメリカの企業なら、CEOはさらに100億ドルの退職金を要求するだろうよ。

・うちの嫁は2004年式の日産アルティマを持ってた。走行距離は472,000kmだったけど問題なく走ってた。そして嫁はそれを弟に譲ったんだ。彼は整備士をしていて、全てをリビルドしてほぼ新車状態に戻した。一方、義理の弟は2018年式の日産アルティマを買ったんだが、買って2年以内にトランスミッションが故障した。走行距離は80,000kmもいってなかったのに。

　↑うちの兄は2007年式のマキシマを持ってたんだが、何年にも渡ってCVTの問題が絶え間なく起きていた。最近は電気系統の不具合が出てきて、2か月前には完全に故障したんだ。走行距離は256,000kmだった。定期的にメンテナンスをしていたし、決して無謀な運転はしていなかったんだけどなぁ。

・ああ、それはCVTのせいだ。CVTが日産を殺したんだ。

　↑ジヤトコ製のCVTは信頼性が低かった。

　↑いや、日産をダメにしたのはカルロス・ゴーンだ！

・今は新車の販売は厳しい時代だしな。壊れる可能性のある電子機器が満載のクルマに40,000～50,000ドル出したい人なんて誰もいない。ピックアップトラックの価格帯は60,000～100,000ドルになってしまった。これは非現実的だ。

　↑そうだな。これまで自動車メーカーは、リッチだと思っていた世界向けにクルマを作り、価格を設定していた。でも実際はもっと貧しいという事に気付いてショックを受けているんだ。今の自動車メーカーには、ごく普通の一般庶民のための選択肢というものがない。

・自分は日産のディーラーで働いている。顧客の80%くらいはトランスミッションの問題について質問してくるけど、実際彼らのほとんどはリースで乗ってるからあまり気にしていないようだ。一方、日産車に3年以上乗っている人はまた日産車を買おうとは思わないみたいだな。

・よい製品を作り、適正な価格で販売すれば会社を立て直すことができる。マツダが証明していることだ。

　↑マツダがまたピックアップトラックを作ってくれたらいいんだけどなぁ。

　↑マツダは正しい事をしたよ。他の自動車メーカーのように価格を吊り上げようとせず、手頃で信頼性の高いクルマ作りに忠実であり続けたんだ。

・アメリカ企業のCEOは、会社を救うために自分の給料を減らすなんてことは決してしないだろう。

　↑株価が暴落する前に株を売り抜けて莫大な利益を手にするだろうな。