【海外の反応】1970年代のトヨタランドクルーザーは超クールだ！ : JDM速報　海外の反応

トヨタの40系ランドクルーザーに対する海外の反応です。このレトロな見た目が素敵ですね。動画では4気筒ディーゼルと言っていましたが、どうもこれは90年代の70系に搭載されていた1HZをスワップしてレストモッドを行った個体のようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自動車メーカーはシンプルで堅牢で有能な、こういうクルマをもっと作るべきだ！巨大なスクリーンやソファーに座るような快適さなんかは不要だ。まあこういうクルマに乗るにはアメリカ人は少しダイエットをする必要があるかも知れないが、それはいい事だ！

・1980年代半ばに1978年式の40系ランドクルーザーに乗ってたよ。これと同じマスタードイエローだった。戦車みたいなクルマだったがとても楽しかったよ。毎年夏になるとトップとドアを外し、フロントガラスを倒して、秋になるまでそのまま乗ってたよ。オフロードではビーストだったな。

・オーストラリアでは40系ランドクルーザーはガソリンとディーゼルの両方が販売されていたよ。自分が小さい頃はどこでも見かけるクルマだった。今でも何台かは残っているよ。今よく見かけるのは70系ランドクルーザーだね。

・南カリフォルニアに住んでいた時、中古で1971年式の40系ランドクルーザーを買って乗ってたよ。ベンチシート、3速コラムMT、ドラムブレーキを装備していて、乗り心地は信じられない程ラフだった。ラジオは付いていなかったけど、あったとしても騒音がひどくて聞こえなかっただろうな。トランスミッションからの熱でブーツのゴム底がべたべたになった事があったよ。直列6気筒エンジンは、どんな所もアイドリング程度の回転数で乗り越えられるくらいのトルクはあった。エアコンは当然ないから、手動で窓をロールダウンして足で通風孔を蹴って開けたもんだ。シエラネバダ山脈とモハベ山脈のあらゆる所を走ったよ。誰にも止められないようなクルマだった。シートはビニール製だったしフロアにはゴムの栓が付いていたから、一日中4WDで走り回った後はホースで水をかけて洗って水を排出すればよかった。軍務で海外に派遣されたときに手放したんだ。あのクルマは大好きだった！

・1980年代にオーストラリアでディーゼルの40系ランドクルーザーに乗ってたよ。3.4リッター4気筒ディーゼルのおかげで超経済的にどこにでも行くことができたよ。手放した時の走行距離は750,000kmだった。売らずに取っておけばよかったな。

・友達に40系ランクルに乗ってる奴がいるよ。あれは誰にも止められないクルマだけど、身長が172cmを超える人にとってはひどく不快だな。ドラポジが独特で、左ハンドルの場合はドライブラインがドライバーの右側に当たるから、アクセルペダルはシートのほぼ中央に位置するんだ。ガソリンの直列6気筒は昔のシボレー製のストーブボルト6気筒をベースにしていて、低回転域のトルクが非常に高いんだ。だからアメリカ製の4×4がストールするような地形でもこのランドクルーザーは走り続けることができる。

・1970年代にニュージーランドでこの40系ランドクルーザーに乗ってたよ。とても気に入ってたけど、サビだけはどうにもならなかった。非常にシンプルでどこにでも行ける4×4だっただけに残念だよ。完全にレトロで素晴らしいクルマだったけど、雨と絶え間ない泥のせいでサビは致命的だった。今はオーストラリアに住んでいるが、ここでは状態のいい40系ランドクルーザーは高額で取引されているよ。

・トヨタ支持者が望んでいるのはこれだよ。4気筒ターボの4ランナーではないんだ。

・南アフリカに来てみなよ。このランドクルーザーはどこにでもいるぞ。

・自分が望むのは、ほとんど修理する必要がなく、簡単なメンテナンスだけで永遠に走り続けられるようなクルマだ。パワーや機能は二の次だ。

・自分もこれを持ってたよ！1977年式の79馬力3.0リッターディーゼルで、色はサハラベージュにホワイトのルーフだった。エンジンは防弾仕様並みに耐久性が高いし、世界中どこでも修理が可能だ。あのクルマを手放さなければよかったな。この40系にはさまざまなバリエーションがあったね。燃料タンクが後ろにあるものもあれば、シートの下にあるものもあった。両方を備えたものもあったな。

・日本でロケしてるのか？じゃあぜひともスズキジムニーをチェックしてくれ。あれもまた禁断の果実だ。

・このランドクルーザーはクールだ。いい歳の重ね方をしているね。日本は本当に特別な国だなぁ。

・自分のショップには1981年式の40系ランドクルーザーが置いてあるが、そいつはサウジアラビアから来たんだ。こいつには間違いなく何かしらのストーリーがあるんだろうな。

・1975年式の40系ランドクルーザーに乗ってる。こいつは破壊不可能だよ。

・北米ではこういう多目的なクルマが必要だ。そしてこれが欲しいけどサイズが合わないという人は、より良い食事を心がけてエクササイズを始めるべきだ。自分自身のためになるぞ。

・カナダではディーゼルの40系ランドクルーザーが入手できた。12歳の時にそのクルマでMT車の乗り方を覚えたんだ。雪だまりやぬかるみなどでスタックした状況から抜け出す方法も学んだよ。

・古いランドクルーザーについて一つ言っておこう。これらは新車の時はきしみやガタつきがひどい。ブレーキやクラッチも重い。ギアボックスもぎこちなくて反応がスローだ。ドアハンドル、ロック、スイッチなどの付属品は全て、かなり大きなクリアランスを持って作られている。まあメーカーの許容範囲内って事だ。そしてシートは…いや、やめておこう。そして昔のランドクルーザーはとてもうるさい。うるさすぎて、自分はラジオを付ける必要はないと思ってる。だけど、750,000km走った後でも、それらは組み立てラインから出てきた日と全く同じ状態にあるんだ。だからこそ、みんなランドクルーザーを買うんだよ。もし中古で買うならドアのサビには注意した方がいい。溶接が必要なものは避けた方がいいな。それからエンジンやギアボックスをまともにリビルドするとなれば、住宅ローンを組む必要がある。それらの多くは酷使されていただろうから覚悟が必要だ。でも、状態のいいものは、メンテナンスを欠かさなければ今後30年はトラブルフリーで乗れるだろう。

・自分の身長は165cmだから、このランドクルーザーには問題なくフィットするだろうな。

・なんてゴージャスなクルマなんだ！より多くのクルマがこのシンプルで信頼性の高い考え方に戻ってくれる事を願っているよ。