【海外の反応】ユーノスロードスターにジャガー製V6エンジンをスワップしてみた！ : JDM速報　海外の反応

NA型のユーノスロードスターにV6をスワップしてみた！という動画に対する海外の反応です。ジャガー製の3.0リッターV6のAJ30というエンジンをスワップしたようです。出力は240馬力程度のようですね。

しかし、ロードスターは非力でも軽やかな身のこなしが身上だと思うのですが、V6なんて載せてしまってバランスが崩れたりしないんでしょうか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スーパーカーにはできない事が一つある。それは、公道上で法律の範囲内で楽しく運転することだ。ロードスターは曲がりくねった峠道でも、誰にも危険を及ぼすことなく楽しく走らせることができる。

・自分は4年前に、このRocketeer製のMXV6キットを使って1台組んだことがある。このキットは語りつくせないほど素晴らしかった。サブフレーム、サンプ、インマニ、フルエキゾースト、ECU、ハーネス、クラッチ、フライホイール、アダプタープレート、エアフィルターなど全てが完全に含まれているんだ。基本的にプラグ＆プレイなんだ。

・これは気に入った！V6が純正の1.8リッター4気筒よりも軽いという事と、他の全ての利点により、これは本当にクールなクルマになっている！自分もビンテージのロードスターのオーナーだけど、「ベース」の280馬力でもこのクルマには十分だと断言できる。

・このスワップのいい所は、クルマが元々の重さよりも軽くなり、はるかにパワーが向上するという所だ。

・幸運なことにこの1台に乗る機会があった。これは本当にドライバーを笑顔にしてくれるよ。

・純正の1.8リッターよりも軽いだと？これは恐ろしくもある。自分はV8エンジンをスワップしたのを見た事があるけど、それはロードスタ―の魅力を台無しにしていると常々思ってた。これは本当に完璧なスワップのようだ。

　↑ブロックは分厚い鉄製だし、今時のクルマのようにプラスチックパーツが使われていないこともあり、初代と2代目のロードスターのエンジンは意外なほど重いんだ。信じられないほどの耐久性はあるけど、パワーウエイトレシオの点では優れているとは言えないな。

・これはとても素晴らしいな。1994年式のロードスターに乗ってた事があって、あのクルマを運転するのはとても好きだった。重量を犠牲にすることなくトルクが3倍、馬力が2倍になり、あの素晴らしいサウンドトラックが得られるのか？俺のカネを受け取れ。

・このジャガー製のVVTヘッドを載せたフォードのV6は、本当に過小評価されている逸品だと思う。自分はあらゆる種類のカスタムで使ったよ。人々はジャガーXタイプを嫌っているけど、人気のST220よりもパワーがあるし4WDのグリップも備えているんだ。

・自分もこのスワップをやってみたいと思ってた。でもNA型じゃなくてNC型に乗せたいな。

・このクルマに本当に必要なのは、心地よいサウンドトラックと、その天国で作られたようなV6エンジンだ。とても元気そうなサウンドだね。これは自分が今までに見た中で最も魅力的なレストモッドだ。

・ロードスターは2台持ってた。純正のターボ付きのマツダスピードバージョンとNB型のベースモデルだ。マツダスピードはとても楽しくてトルクのあるクルマだったけど、ベースグレードのシンプルさも気に入ってたよ。これは両方の長所を備えたようなクルマだね。

・初代ロードスターにV6を搭載するというのは素晴らしいアイディアだ。エンジンとサスペンションのセットアップはうまく出来ていると思う。もしかすると、うまくいけば将来これを買えるかもしれない。

・自分はロードスターを所有するまではこのクルマについて深く考えた事はなかったけど、今となってはみんなが大騒ぎする理由がよく分かるよ。