S130型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。あちらではDatsun 280ZXとして販売されていました。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・この280ZXは4台乗ったよ。1982年に新車で買ったのが始まりで、その後20年間で3台の中古を買った。どれも大好きだったよ。
・子供の頃の記憶がアンロックされたよ。子供の頃、近所の公園に行く時は必ずこの280ZXが停まっている家の前を通るんだ。当時は12歳だったけど、既にその時からこのクルマのボディラインが好きだったよ。
・Zカーはずっと大好きだ。1984年式の280ZXターボを新車で買おうと思ったんだが、24,000ドルという価格は当時の自分には払えなかった。それからしばらく時が経ち、2015年の後半に280ZXツーリングスポーツを買ったんだ。フルノーマルのショールームコンディションで、走行距離はたったの84,800kmだった。マジで気に入ってるんだ。キープし続けたい逸品だね。
・2年前にこの280ZXを手に入れた。今はこいつを復活させるべく作業に取り組んでいる所だ。
↑それは素晴らしい。自分はハイスクール時代からこのZに乗ってる。20年間乗ってるね。走行距離は400,000kmだけど元気に走ってるよ。このプラットフォームは本当に素晴らしい。そのZを大事にしてくれよ。
・15歳の時、この280ZXをチェックするために地元のダットサンディーラーまで歩いて行ったのを覚えているよ。このクルマは今でも素晴らしいと思う!
・両親が1979年式の280ZXに乗ってた。ブラックとシルバーの2トーンだったよ。自分は文字通り、このクルマのリアハッチの下で育ったんだ。
・このクルマをショールームで見たのは1981年の事だった。約16,500ドルというプライスに驚いたのを覚えているよ。誰がこんな高いクルマを買えるんだってね。
↑自分が乗ってた1982年式の280ZXターボの定価は17,800ドルだったと思う。1984年に走行距離27,000kmの中古を12,000ドルで買ったんだ。
↑当時としては高かったよな。あの頃の普通のクルマの新車価格は3,000~4,000ドルくらいだったっけ?
・自分がまだ小学生だった頃、父親が280ZXを2台持ってたよ。どちらもブラックだった。Tトップはスーパークールだったね。父親はたとえガソリンスタンドに行く時でも、レース中みたいなシフトチェンジをするのが好きだったんだ。280ZXは本当に素晴らしいクルマだった。
・70年代に子供時代を過ごした自分は、コルベットやマスタングを差し置いてとにかくZカーが全てだったね。Zのスタイリングは、クルマとして可能な限り完璧なものだった。
・初めてのクルマは15歳の時に買った1979年式の280ZXだった。色はホワイトで内装はレッドだったよ。あのクルマは気に入ってた。今は53歳になったが、1982年式の280ZXターボを所有しているよ。過去30年間、パワーを追求して多くのカスタムをしてきた。このクルマを手放す事は絶対にないね。すっかり夢中なんだ。
・1988年に10年落ちの280ZXを買って乗ってたよ。たった500ドルだった。楽しいクルマはこれまでにたくさん乗ったけど、このクルマはそのリストのトップにあった。とにかくインジェクションが自分にとって新しいものだったね。当時は若かったからやたらと乗り回してたな。自分が乗ってたのはブルーで、ボディ同色のフロントスポイラーとブラックのリアウインドウのルーバーが付いていた。このエンジンはブローさせようとしても決してしなかったな。車体は軽く、トルクが素晴らしかった。手に入れた時は既にロッカーパネルが錆びていて、あまり長持ちはしなかったな。鉄板が薄かったんだ。でも素晴らしいクルマだったよ。
・1983年式の280ZXターボを持ってた。2001年の夏に買ったんだけど、電動アンテナを含むクルマの全てがまだ機能するという事に驚いたよ。あらゆる点において素晴らしいクルマだった。あれで何度もフロリダまで行ったよ。
・これはスタイリングの点でお気に入りのZだ。240Zの象徴的な特徴を保持しつつ、80年代の特徴的なスクエアなエッジが追加されている。両方の長所が生かされているんだ。
・1979年式のハードトップと1980年式のTトップを持ってたよ。この動画は素晴らしい記憶を思い出させてくれた。自分が持ってた280ZXはどちらもMTだった。自分はATのスポーツカーは決して買わない。それじゃ意味がないからね。
・人生で3台目の280ZXに乗ってる。人気が高まりつつある今がベストタイミングだと思う。アフターマーケットメーカーも280ZX用のカスタムパーツを作り始めているよ。
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