【海外の反応】三菱ディアマンテはグッドルッキングなパフォーマンスセダンだった！ : JDM速報　海外の反応

懐かしの三菱ディアマンテの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。オーストラリアでは三菱マグナの名前で販売されていました。かっこいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはおそらく、自分が今までに見た中で最もグッドルッキングなディアマンテだ。オーナーのカスタムに感謝だね。

・昔友達がこのディアマンテを持っていて、自分も運転させてもらったことがある。エンジンとトランスミッションは、自分が今までに出会った中で最もスムーズなものだった。

　↑その通りだ。自分は2002年式のディアマンテスポーツを新車当時から所有しているよ。こいつはホールデンコモドアのいいライバルだ。素晴らしいハイウェイクルーザーだね。

・ラリーアート仕様のディアマンテに乗ってたことがある。とても気に入っていたよ。今までに乗ったクルマの中で一番のお気に入りだったな。今でも懐かしく思う事がある。当時はそれらを高く評価する人がいなかったから、ほぼ新車みたいな状態でもとても安かったんだ。

・2004年式のAWDのディアマンテに乗ってたことがある。追突されて廃車になってしまったけど、それまでに260,000kmをノートラブルで走ってくれたんだ。素晴らしいクルマだった。

・これは誰にとっても魅力的なクルマだというわけではないが、ハマる人にとっては素晴らしいクルマだね。最近、ジャンクヤードからディアマンテのラリーアート仕様を1台救出したんだ。そいつでオーストラリア一周したんだが、問題は最小限で済んだよ。

・息子からこのディアマンテを貰ったよ。前期型の3.5リッターのAT車だ。走行距離は240,000kmだけど、走りはまるでロケットだね。オイル漏れは発生していないし、信頼性は完璧だ。ハンドリングも問題なく、乗り心地は快適だった。素晴らしいクルマだね。ホールデンコモドアを持っているが、それよりもあらゆる点ではるかに優れたクルマだよ。

・嫁が2005年式のディアマンテワゴンに乗ってる。走行距離はそろそろ300,000kmになるね。今のところの問題はヒーターコアとアイドルエアコントロールバルブくらいかなぁ。

・後期モデルを持ってる。ヘッドカバーガスケットを交換した以外の問題と言えば、右のリアウインドウが動かない事くらいだな。フォードやホールデンの同等クラスのクルマよりずっと優れているよ。今でもエアコンはしっかり冷えているし、全てが機能しているよ。10年前に1,500AUDで買ったんだ。パースの海岸近くに住んでいて、買ってからずっと屋外保管だけどサビや塗装の褪色もないな。このクルマはとても過小評価されているよ！走りはゴーカートみたいでとても軽やかなんだ！

・2004年式のAWDのディアマンテVR-Xを持ってた。素晴らしいクルマだったよ。パフォーマンスはとても高く、走りも快適だった。ステアリングラックの問題があったけど、三菱が保証で交換してくれたんだ。それ以外には一度も故障することはなかった。このクルマには素晴らしい思い出がある。

・このディアマンテはキレイな状態で保管されているなぁ。オーナーは素晴らしい。

・20年くらい前に休暇でオーストラリアに行ったとき、このクルマを運転したことがある、素晴らしいクルマだと思ったよ。

・このディアマンテは過去に5台乗り継いだ。どれも気に入っていたよ。これは本当に過小評価されているオーストラリアの宝石だ。特にシルバーのVR-Xは手放したのを後悔しているよ。あれは見た目も走りも素晴らしかった。このクルマに共通して抱えていた問題は、ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れとフロントタイヤがすぐ減ってしまうことだったな。

・自分もディアマンテを持ってる。このクルマは一般的に非常に信頼性が高い。1,000,000km以上走行した例もあるんだ。6G7x型エンジンによくある問題としては、バルブステムシールが摩耗している状態で回転数を上げて走るとオイルが燃えて煙が出るという事がある。トラクションコントロールも故障しやすいが、これはクルマの性能には影響しないな。ヒーターコアのシールがダメになることもあって、これの修理にはダッシュボードの脱着が必要になる。ATは酷使したりメンテを怠ると壊れるね。ギアはクルマが完全に停止している時に操作するべきだな。タイベルとウォーターポンプは100,000km毎の交換が必要だ。このクルマはストップ&ゴーの多い街中よりも、ハイウェイでの長距離走行に向いている。6気筒エンジンはスムーズで静かで、十分な量のパワーを備えているよ。

・この世代の三菱のデザイン言語は本当に素晴らしい。このクルマはもちろんの事、ギャランもレグナムもランサーもカッコよかった。

・このモデルのディアマンテを所有している人は誇りに思うべきだ。とてもグッドルッキングなクルマだ。

・まさかこのチャンネルでディアマンテのレビューを観ることになるとは思わなかった！自分も毎日の足としてMTのディアマンテに乗ってるんだ。走行距離は270,000kmだけど、防弾仕様並みの信頼性がある。交換したものは通常の摩耗する部分だけだね。ペイントは自分が今までに所有したクルマの中で最高のものだった。ずっと屋外保管だけど、簡単に洗車するだけでほぼ新車のように見えるんだ。でもトランクにはサビが出ているし、オイルも減るんだよなぁ。

・このディアマンテに10年くらい乗ってたよ。かなり酷使していたが、とても気に入ったクルマだった。今までに所有した中で最高のクルマだった。快適で静かで、それでいてパワフルだった。懐かしいなぁ。

・2003年に新車でディアマンテラリーアートのMTを買って今でも所有しているよ。週末にちょっと遠出したり、カーショーに乗っていったりしている。この動画でも言っていたけど、このクルマの運転体験は想像するよりも素晴らしいものだよ。

・新車でMTのディアマンテVR-Xを買って10年くらい乗っていたよ。素晴らしいクルマだったね

。速いしサウンドも見た目も素晴らしかった。あらゆる点でV6のホールデンコモドアよりも優れていたよ。

・フォードファルコン、ホールデンコモドア、そして三菱ディアマンテはオーストラリアの伝説的なクルマだ。ディアマンテはAWDバージョンが一番素晴らしかったね。