【海外の反応】レクサスIS350はグッドルッキングなスポーツセダン！ : JDM速報　海外の反応

※※※過去記事を再掲します※※※

2023年モデルのレクサスIS350に対する海外の反応です。SUV流行りの今、スポーツセダンの存在感は正直あまり高くないように思えますが、海外ではどのように見られているのでしょう…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・内装の赤いプラスチックは…正直チープだ。

・全部中古だけど、3.5リッター+4WDのレクサスを3台持ってる。それぞれ6～11年落ちで走行距離は110,000～240,000kmだけど、エンジンチェックランプやエラーメッセージは見たことがない。故障した事は一度もないよ。確かに、これらのクルマはBMWやメルセデスに比べると少し時代遅れだし、技術的にもかけているものがある。ただ、信頼性とリセールバリューはそれらを補って余りあるほどだ。AWDシステムも優れたパフォーマンスを発揮する。10年落ちのレクサスと4～6年落ちのドイツ車の価格が同じくらいなのには理由があるね。クルマに乗る機会が多くて修理工場に行く時間がないなら
、トヨタ／レクサスが最適だね。

・レクサスは2006年にISのアップデートを非常に適切に行ったからか、ドライブトレインには変更はなかったね。コスメのマイナーアップデートくらいだ。せっかくLSDが付いているんだから、マニュアルの設定がないのは残念だな。それと、スパイスを加えるのにハイブリッドやシューティングブレークのオプションがあっても良かったね。

・2017年式のIS350を持ってる。素晴らしいクルマだよ。これに乗ってしばらく経って、唯一言えるのは退屈だという事だ。見た目はいいんだけど、競合車種と比較するとパワー不足だね。

・まだこのプラットフォームを使っているのか。クレイジーだ。でも逆に言えば、それだけ信頼できるプラットフォームだということの証明だ。エンジンやギアボックスにも同じことがいえる。そしてこのクルマのドライビングは楽しい。言ってみれば、ナンセンスではない人のためのナンセンスではないクルマって所か。単純に見た目がクールで、パフォーマンスも優れている。

・このISはいい加減フルモデルチェンジするべきだ。

・たった5馬力の違いは誰も気付かない。50馬力違うとクイックさに差が出てくる。

・リアシート狭いな！身長150cmくらいなら問題ないんだろうけど…

・どうしてレクサスは、トヨタの新しいプラットフォームを使わなかったんだろう。エクステリアのスタイリングは素晴らしいけど、その他は全て10年前のものだ。このクルマを買う理由が見つからないな。
　↑信頼性と、あとはNAエンジンだからって事くらいか？テクノロジーは遅れているね。
　↑主に信頼性を重視する人が買うんじゃないかな。どれだけいいクルマでも、故障して走れなかったら意味ないしね。

・AWDだと、もしタイヤが1本パンクした場合、両方をペアで交換しなきゃないのが面倒だ。

・かなりシャープなカムリって感じ。

・ISはナイスな見た目のセダンだけど、V8を搭載したバージョンの方がいいな。

・新しいスポーツセダンをデザインする時が来た。このISを伸ばして広げて、6気筒ターボを搭載してGSと呼ぼう。

・マニュアルがあれば良かったんだけどな。

・エクステリアはかっこいいけど、インテリアやインターフェースは10年前って感じ。

・内装は1990年のリンカーンか？
　↑自分が持ってる1991年式のキャデラック・デビルの内装と同じ色だ。

・ターボはどうした？競合車種は6気筒ターボを搭載しているのに。
　↑でも競合よりは優れているよ。
　↑レクサスはいつも遅れている。まるでビュイックみたいだな。

・自分はこれよりキャデラックCT4の方がいいかな。

・パワートレインのspecは、競合よりも2世代ぶん遅れているようだ。

・信じられないほど見栄えはと思うけど、もっと現代的なドライブトレインが必要だ。V6の2GRは素晴らしいエンジンだけど、競合は同等のパワーを持ちながら燃費がもっと良い2.0リッター4気筒ターボを搭載している。これに、新型タコマに搭載される2.4リッターハイブリッドターボが搭載されればいいのにな。そうすればBMWやアウディの潜在的なライバルになれるのに。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます！クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。

↓　↓　↓　↓　↓　↓