【海外の反応】初代ホンダNSXはマジで美しい！ : JDM速報　海外の反応

※※※過去記事を再掲します※※※

北米ではアキュラから販売されていた、1995年式のTトップのホンダNSXに対する海外の反応です。端正なスタイリングはいつ見ても素敵ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1990年初頭から半ばにかけては、ホンダにとっていい時代だった。アコード、プレリュード、NSX、シビックはみんな高品質で競争力があったよ。
　↑インテグラとレジェンドも忘れずに。
　↑ビガーも忘れないでね。

・NSXは大好きだ。自分の中では永遠のお気に入りの1台だ。

・このNSXは、ガキの頃のドリームカーだったよ。

・自分は1995年式のミッドナイトパープルパールのNSXを持ってる。この間、社外のスーパーチャージャーを付けたら415馬力も出るようになった。このクルマはまさにこの状態で出荷されるべきだったよ。本当に素晴らしい。

・NSXはいい年の取り方をしてるよなぁ。

・今の基準でもビューティフルなクルマだ。

・マーケティング部門のことにも言及してくれていて嬉しいね。当時のCar&Driver誌にこのNSXについて書かれていたのを覚えているよ。そこでは、重量が増えてハンドリングに悪影響があるから、タルガトップはおすすめしないって書かれてた。

・インフレを考慮すると、今のレートでは120,000ドルを超えるねぇ。

・このクルマは既に富裕層の投機の対象になっている。価値が目減りするのを恐れて、このNSXを所有するクルマ好きの中産階級が実際に乗って楽しむことができないのは残念だね。

・1990年代は、日本車にとって最高の10年間だった。ホンダは他の日本の自動車メーカーと同様に、多くのスポーツカーやクーペを作っていたんだ。2000年代になるとそのほとんどが姿を消して、とても退屈な時代になってしまった。30年近く経つ今、このNSXがどれほどの価格で取引されているかを見ると驚くばかりだ。90年代にたくさん素晴らしいクルマがあった事が懐かしいよ。

・NSX-Tって書いてあるから、このNSXには自分が知らないターボのモデルがあったのかと思ったよ。

・1995年式のカマロZ28も、0-100km/h加速のタイムは同じくらいだったよ。このNSXの方がいいクルマだけど、当時でもパワー不足だったと思う。

・90年代のクルマの車高の高さは面白いな。もちろんタイヤの厚さも。

・このNSXと現行のNSXを比べてみると、現行モデルがあまり人気がない理由がすぐに理解できる。

・タルガトップのモデルは50kg以上重くなって、剛性が低下して、トップを外すとクレイジーなほどうるさかった。オープントップ用に設計されていないからだ。そして剛性の低下によって、明らかにアンダーステアが増加していた。ミッドエンジン車にとって、俊敏性の喪失は良くないニュースだ。大きなサンルーフを付けたら、あまりにも多くのものを失ってしまった。

・背筋を伸ばした初代MR2に見えるな。

・とても美しいクルマだ。こういうレトロレビューはいいねぇ。

・もう昔々の話だな…

・うちの叔母さんがこのNSXを持ってる。ほぼショールームコンディションだよ。彼女はもう60代半ばだから、NSXを運転している所を見るととても面白い。

・もしホンダがこのNSXにもっと馬力を与えていたら、こいつの価値は成層圏を突破して爆上がりしただろうな。
　↑分かる。0-100km/h加速やゼロヨンのタイムは、少なくともあと1秒は縮めるべきだった。