【海外の反応】マツダロードスターはスポーツカーのあるべき姿だ！ : JDM速報　海外の反応

2004年式のNB型のマツダスピードロードスターに対する海外の反応です。あちらではロードスターではなく、MX-5ミアータという名前で販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このマツダスピードミアータは、ハイウェイで長距離移動をしない限りは非常に楽しく乗れるクルマだ。6速ギアはショートすぎて、ハイウェイの巡航速度だと4,000rpmくらいまで回っちゃうんだよね。

　↑ファイナルを3.6に替えると簡単に解決できるぞ。

　↑それにクルーズコントロールもないしね。5,800kmのロードトリップをしたことがあるが、4時間運転するとヒザが痛くなってしまった。それが毎日だぞ。

・レトロ＆モダンの素晴らしさは今でも健在だ。

・2005年式のミアータに乗ってる。自分はこれまでに全ての世代のMX-5に乗ってきたが、NB型のマツダスピードが一番のお気に入りだ。

・2004年式のマツダスピードミアータに乗ってる。これは2009年に手に入れたもので、今の走行距離は344,000kmだ。いくつかのシンプルな改造を施してやれば、このクルマのパワーは大幅に向上する。運転するのがもっと楽しくなるよ。

・これこそスポーツカーのあるべき姿だ。

・NB型はあらゆる面で素晴らしい世代だけど、十分に評価されていないね。

　↑NBは最高だよ。

・2005年式のブラックのミアータを持ってたよ。でも自分は身長が190cmあるから合わなくて、買って1年後に手放した。とはいえ今でもこのクルマは夢に見ることがあるし、これまでに所有した中で最も運転するのが楽しいクルマだった。

・これはマツダの名車だよ。マツダの性能、価格、信頼性に匹敵するメーカーは他にない。ホンダやBMWのオープンカーのようにオイルを消費することはないんだ。

・今でもこの見た目はクールだ。これはちょっとしたもんだな。

・エンジンベイがゴージャスで、まだプラスチックで覆われていない時代のクルマだ。

　↑あの純正ヘッドカバーはマジでグッドルッキングだ。

・ありがたいことに、現行モデルのトランクはこのNB型よりも深くなっているよ。

・これは今の基準からすると速くはないが、ドライビングは全くもって完璧で感動的ですらあった。

・現行モデルよりも見た目がいいと思うな。

　↑それはない。

　↑わかる。

・2001年式のミアータに乗ってた。素晴らしいクルマだったけどいかんせんパワー不足だった。だからジャクソンレーシングのスーパーチャージャーを取り付けたんだ。そうしたらミアータはうなり声を上げる小さなトラに変身したよ。あのクルマで古いフォックスボディマスタングをぶっちぎるのが楽しかったなぁ。

・こいつはオートクロスの軽量クラスでは素晴らしいクルマだよ。

・ラジオのアンテナがめちゃくちゃ長いな。

・今から10年前にこのマツダスピードミアータの中古を探していたんだが、1台も見つけることができなかったよ。

・自分もこれを持ってたよ。サビが目立つようになったのと、もう少し大きいクルマが必要になったから手放したんだ。今でも持っていれば良かったよ。

・セールスが毎年安定して好調で、成功を収めているとわかったら、彼らはターボを追加するべきだった。非常に多くの競合他社が小型オープンカーセグメントから撤退した後、今なおマツダがミアータを作り続けているのは愛すべき事だ。悲しいことに、アウディはTTを廃止したし、BMWはZ4を肥大化した大型車にしてしまった。

・このクルマは、自分が今までにした買い物の中で最高のものだった。