1986年式のホンダシビックに対する海外の反応です。ワンダーシビックだ!!!
あちらでは、このクルマに思い入れのある方がけっこういるようです。初めてのクルマだったよってコメントが散見されました。確かに、初めて手に入れたクルマの思い出、初めてステアリングを握って「これでどこにでも行けるんだ」って思ったあの時の興奮は特別なもので…
あちらでは、このクルマに思い入れのある方がけっこういるようです。初めてのクルマだったよってコメントが散見されました。確かに、初めて手に入れたクルマの思い出、初めてステアリングを握って「これでどこにでも行けるんだ」って思ったあの時の興奮は特別なもので…
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・ダッシュボードにiPadが貼り付けられた車重3tオーバーのEVにはもううんざりだ!こういうクルマをもっとくれ!
・自分にとっては最新の高級スーパーカーのレビューよりも、こういう古い「普通の」クルマのレビューの方がよりエキサイティングだ。そのようなクルマは何十年にもわたって誰かが保存に努めてきたことを示すものであり、我々が子供や初心者ドライバーだった頃の事を思い出させてくれるものでもある。当時クルマがどのようなものだったかというノスタルジーを我々に与えてくれるんだ。最近のスーパーカーのレビューはどれも同じだ。とても速くて見た目はクールで、自動運転を支援する大きなコンピューターを搭載している。でもこういうクルマのレビューは、それぞれの子供時代、それぞれの人生、そしてよりシンプルだった時代の事を思い出させてくれる。
・1987年式のハッチバックのホンダシビックに乗ってたよ。ファブリック製シート、5速MT、エアコン、カセットデッキを備えた中級グレードだった。5年間で200,000kmを走り、大学に通う時の引っ越しと、就職が決まってからの引っ越しに使った。かなり実用的なクルマだったけど、シフターの感触はスムーズだったし、ハンドリングも平均より優れていた。そして驚くほど燃費が良かったんだ。このレビューを観たら全ての思い出が甦ってきたよ。
・1986年当時、母親の友達がこの動画のと全く同じ色、同じ仕様のシビックに乗ってたよ。当時のベースグレードのシビックでも、価格を問わず他のどんなクルマよりも洗練されているように見えたんだ。スイッチやシフター、ドアハンドルの感触など、全てが非常にうまく設計され、うまく作られているように感じたな。ホンダとトヨタは長年に渡り、そのような分野の基準を本当に高めてきた。
・これはとても楽しいね!彼はこれを「普通のクルマ」だと何度か言っていたけど、自分としては、このクルマは基本的なものはそのままに、機械的効率と空間効率の両方において、国内のどの競合車種よりもはるかに先進的だったことを鮮明に覚えているよ。シボレーシェベットやフォードエスコートなどに決して引け劣らなかった。2ボックスデザインがとても先進的に見えるね。
・このシビックの時代にホンダディーラーの営業をしていたよ。グレードに関係なく、全てのシビックはラジオとエアコンが付いていない状態でディーラーに納入されていたんだ。いわゆるディーラーオプションのみで、メーカーオプションというのはなかったな。モデル、色、グレード、トランスミッションを選択し、そこからアクセサリーを追加するんだ。当時の整備士の人たちは、残業代を貰いながら夜中にエアコンの取り付け作業をしていたよ。
↑顧客が望まない、または必要のないオプションに料金を払わせるのではなく、そういう状態に戻って欲しいと思う。
↑ディーラーでエアコンを取り付けるのは70年代でもだんだん廃れてきていたと思ったけど、ホンダが80年代にそれをやっていたとは知らなかった。興味深いな。
・1987年の8月に、このシビックの5MTを新車で買ったよ。当時はサンフランシスコに住んでいたんだが、気候は涼しかったからエアコンは必要なかった。オプションで助手席側ドアミラー、デジタル時計、カセットデッキ、リアスピーカーを付けたんだ。その小さなクルマには16年間乗った。いろんな所に行って385,000km走ったが、その間にメンテナンス以外で必要になったのはクラッチ交換くらいだったな。当時の生活は今よりももっとシンプルだった。あの小さなシビックはとても気に入っていたよ。カリフォルニア中のあちこちに自分を連れて行ってくれたんだ。
・このシビックには控えめな美しさがある。ラインはクリーンだし、ガラスエリアも広い。そして不要な機能は付いていない。素晴らしいね。
・1991年に、大学の友達から1984年式のシビックを譲ってもらったんだ。クラッチの交換が必要になり、それで彼は手放すことにしたようだ。クラッチを直してもらってから、自分のホンダへの忠誠が始まった。次に買ったのは6年落ちで買った1987年式のシビックDXだった。あれはとても気に入っていたね。8ドル分のガソリンで2週間走れたんだ。今は2005年式のCR-V、2011年式のパイロット、2014年式のリッジラインを持ってる。素晴らしいレビューだったよ。昔のシビックの素晴らしい記憶を思い出すことができた。
・今でも1988年式のハッチバックのシビックを持ってるよ。1993年から持ってるんだ。走行距離は424,000kmを超えているけどとても気に入っている。今でも定期的に乗っているよ。
・これと同じ色のシビックシャトルに乗ってたよ。とても気に入っていたんだ。運転するのが楽しいし、維持費も安かった。視認性と実用性も非常に優れていたね。あれから20年近く経った今でもあのシビックを思い出すよ。
・オーストラリアで1987年式のレッドのシビックに乗ってるよ。日本製で12バルブ1,500ccのエンジンを搭載していて、4ATなのにタコメーター付きでパワステも付いている。走行距離は80,000kmだ。とても気に入っているよ。このシビックで通り過ぎる時に手を振ってくれたり、信号で止まった時に話しかけてくれる人たちも同様にこのシビックを気に入ってくれている。とても元気のあるクルマで、街乗りは非常に快適だね。
・マジか!自分もこれと同じ色のシビックに乗ってたよ。ラジオとエアコンが付いてた。インターステートハイウェイでは18.7km/Lで走れたんだ。あのクルマはとても気に入っていたよ。懐かしい気持ちを呼び起こしてくれてありがとう!
・自分もこのシビックに乗ってたよ。1.6リッターのSiで5MTだった。当時としてはロケットみたいに速いクルマで、非常に信頼性があった。手放さずに今でも持ってたらよかったよ。
・こういうタイプのホンダ車を見るとハイスクール時代を思い出すよ。当時は1994年式の5MTのシビックEXに乗ってた。とても気に入っていたよ。あのクルマでたくさんの思い出を作ったんだ。
・このシビックで自分が気に入っている所は、昔のクルマと同じようなバンパーを装備しているという事だ。だからちょっとくらいぶつけても、バンパーが衝撃を吸収するんだ。だからフェンダーが多少歪むような事故でも、ダメージがない。今のクルマみたいに、ちょっとぶつけただけでバンパー交換5,000ドルまいどあり的な事はないんだ。
・1988年式のシビックDXが初めてのクルマだった。お下がりでもらったクルマだったんだ。あれから何年も経ち、もっと素晴らしいクルマやエキゾチックなクルマを所有してきたけど、常に自分の心の中でトップにあるのはあの1988年式シビックだ。手放さなければよかったな。パワステはおろか、パワー〇〇などと名の付く装備は全くなかったよ。でもとても軽くて、ハンドリングはまるでゴーカートのようだった。
・これに比べたら、自分が乗ってた1983年式のシビックワゴンが豪華に見えるな。エアコン、AT、リアワイパー、リアデフロスター、ラジオを装備していたよ。あれはとんでもなく遅かったけど信頼性が高く、メンテナンスが簡単で、ガソリン代もかからなかった。そういうクルマが恋しいよ。
・1987年式のハッチバックのシビックに乗ってる。今までに乗った中で最高のクルマだな。リアシートを倒せばドラムセット全部とアンプ2台を積むことができるんだ。何も積んでいない時は速いとは言えないが、遅いクルマを速く走らせるほど楽しい事はないね。本当に注目を集めるクルマだし、古くてベーシックでシンプルな楽しさがたくさん詰まっている。整備性が良くてメンテナンスも簡単なんだ。自分が住んでいる所に限った事ではないかもしれないが、このクルマはだんだん見かけなくなってきている。自分の他に乗っている人を見たことがないから、動画ででも見られるのは嬉しいね。
・これは自分の初めてのクルマだった。1998年にハイスクールにいた時に買ったんだ。街乗りは素晴らしかったが、ハイウェイは恐ろしかったよ。まるでスペースシャトルが大気圏に突入し、今にも爆散してしまうかのような感覚だった。かろうじて105km/h出せる可能性はあるけど、それ以上のスピードを出すことはお勧めできないな。でもすごく楽しいクルマだったよ。
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