【海外の反応】スバルアルシオーネとレオーネはどっちも素晴らしいクルマだった！ : JDM速報　海外の反応

※※※過去記事を再掲します※※※

1985年式のスバルアルシオーネとレオーネに対する海外の反応です。管理人は雪国に住んでいるので、小さい頃はこのレオーネをよく見かけました。お隣さんがセダンに乗ってたり、バンが役所の公用車として使われていたり。

しかし、このアルシオーネの実車は見たことがありません…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アルシオーネは本当にクールだ。あのシフトノブが気に入ったよ。エアサスを搭載していたとは知らなかった。

・昔のクルマの車高がやたらと高いのは面白いな。でもそこが大好きだ。

・アルシオーネは初めて乗ったクルマだたｔ。思い出がいっぱいだよ。
　↑アルシオーネは伝説的だったな。見た目がクールで、信頼性はそれなりに高かった。ピストルグリップみたいなシフターが気に入ってたよ。

・1980年代に、日本の自動車メーカーは確かにクールな事をしていた。でもその後は、ほとんどが味気ないジェリービーンズみたいなクルマばかりになってしまった。
　↑しかし、日産が370ZとGT-Rを作っていて、トヨタが86とスープラを作っていることは評価しなきゃない。まあスープラの中身はBMWだけどな。

・このクルマにはたくさんの思い出がある。ずっと前、赤いレオーネのセダンを持ってたんだ。4WDだったから、メーン州の冬でも立ち往生することはなかったな。あのクルマを手放したのは本当に残念だ。融雪剤のせいでボディが錆びだらけになってしまったんだ。

・アルシオーネのワイパーは55cmくらいの長さのが1本だけで、使わない時はボンネットの下に隠れるようになっていた。それにホイールアーチの前には小さなゴム製のスポイラーが付いていて、気流を乱さないようになっていたよ。

・アルシオーネはとてもクールで滑らかに見える！

・自分はオーストラリアに住んでいて、このアルシオーネに乗ってる。ここではボルテックスという名前で販売されていたよ。まあ乗ってる人は少ないね！

・アルシオーネのタコメーターは最高にクールだ。そしてエアサスとターボが付いて4WDだって？これは2019年のクルマか？
　↑いや、単純に人類のピークがこの時代だったって事だ。

・1986年式アルシオーネのターボを持ってた。部品がえらく高かったよ。長持ちさせるためにパワステポンプをリビルトした事もある。エアサスも漏れがちでなぁ…

・昔、アルシオーネのターボに乗ってた。とても気に入ってたけど、エアサスは嫌いだったな。ひとつ交換するのに500ドル以上もしたんだ。3回くらい交換したんだけど、その次にエアサスが壊れた時にバネサスに交換したよ。普通のメーターにバネサスが付いているNAの方がよかったかもしれない。しかし、パワーと信頼性のトレードオフについては、それだけの価値があったと思うね。

・このアルシオーネに昔乗ってたよ。乗り心地が超絶素晴らしくて、燃費がいいのにパワフルで、雪道では無敵だったね。

・このアルシオーネが気に入った！どうやらこいつには、ワイドボディカスタムとやかましいマフラーが必要みたいだな！

・レオーネは抜群の耐久性を備えた素晴らしい車だったけど、冬場の糖蜜が流れるスピードよりも遅かった。友達がオートマのレオーネを持ってて、確か320,000km以上走ってたように思う。0-100km/hのタイムより、毎日隣にいてくれるかどうかの方が大事だよ。

・アルシオーネのインテリアが非常に素晴らしい。

・アルシオーネは80'sのビデオゲームにタイヤを付けたみたいなクルマだな。

・アルシオーネには、現在のスバルWRX STiに通じるものがあるようだ。適切に改造してやれば、今でも通用するクルマになれるに違いない。

・当時このアルシオーネが欲しくて、めちゃくちゃ働いてたんだ。でも結局フィエロしか買えなかったよ。

・去年、初めてこのアルシオーネの実車を見たんだ。横から見たらプレリュードかなって思ったんだけど、後ろにはスバルのエンブレムがあった。何だありゃ？って感じだったね。

・このレオーネは82馬力しかないの！？なんてこった…