最終型の三菱パジェロに対する海外の反応です。生産中止はとても残念…!
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・1996年から三菱パジェロに乗ってるよ。サスペンションも耐久性も驚異的なレベルだ。
・2008年に3年落ち、走行距離90,000kmの3.2リッターディーゼルのパジェロを買った。今の走行距離は450,000kmになっているよ。タイミングチェーンガイドの交換、EGR系統の掃除、オイルキャッチタンクの取り付け等の一般的なメンテナンス以外でする必要があったのは、インジェクターの修理とドラシャを交換したくらいだ。最低地上高を稼ぐためにサスペンションをアップグレードしたけど、それ以外はノーマルだよ。走りは今でも素晴らしい。エアコンも相変わらず絶好調だ。
・パジェロでオフロードを走っている時に横転(2回転)しちゃったけど、パジェロのおかげで生還することができたよ。ダメージはギアボックスにわずかな問題がおきたのと、あとはボディだけだった。そのパジェロは修理して乗っていたし、その後も新しいモデルのパジェロに乗ってたよ。これは素晴らしいクルマだ!
・ブラジルで1998年式のパジェロに乗ってる。3.5リッターV6を搭載しているモデルだ。このクルマは最高品質の機械といった感じだね。20年以上経つが、全てが正常に動作している。メンテナンスをしっかりしているからというのもあるけどね。ブラジルではパーツを見つけるのがちょっと難しいけど、なんとか調達するアテができた。
・2017年式パジェロに乗って9か月になる。オプションのデフロック付きの3.8リッター搭載のを持ってるんだ。自分は中東に住んでいて、このクルマの性能は泥地と砂漠でテストしたよ。このパフォーマンスは傑出しているね。とても満足しているよ。
・2016年式のパジェロGLSに乗ってる。走行距離は280,000kmだ。走りは夢のようで、砂地や砂利道を走ったり、水路を横断するのに最適なお気に入りのクルマだよ。この動画は素晴らしかった。パジェロを買いたい人に自分がアドバイスしたい事が全て網羅されていたよ。オイルキャッチタンクの設置は特に重要だね。インマニの掃除は大変だったよ…
・20年間で4台のパジェロを乗り継いだ。ランクルやプラドにも乗ったけど、結局またパジェロに戻ってきちゃうんだ。我が家にとってちょうどいいサイズなんだよね。
・ここイギリスではショーグンという名前で販売されていたよ。自分は2006年式の5ドアのを3年前に買った。これでイギリスとフランスを旅してきたよ。
・このパジェロを手に入れたばかりだけどもう気に入ってる。小さな修理は必要だけど、走行距離325,000kmの割には驚くほどコンディションがいいんだ。
・パジェロの3列目のシートは世界で最も簡単に折りたたむことができる。これまでで最高のデザインの1つだよ。
・パジェロは3台乗ったけど、決して自分を失望させることはなかった。普通のメンテナンス以外には何も手がかからなかったよ。手頃な価格のいいクルマだね。今はプラドに乗っているけど、それでもパジェロは好きだ。シンプルさと、トラクター並みのタフさが気に入っているんだ。
・父親が持っているが、これは素晴らしいクルマだ。ビーチも快適に走れるし、何も故障が起きず、長距離旅行に最適だ。自分も欲しいよ。
・1995年式の2代目パジェロを持ってる。素晴らしいオフローダーだけど完全に過小評価されているよ。オフロード旅行の時にこのクルマを運転するまでは、パジェロの事は気にも留めていなかった。でもラングラーについていく事ができて非常に驚いたんだ。自分のはエンジンに若干の修理が必要だったけど、かなり気に入っているよ。
・2015年式のを新車で買って乗ってる。これは今までに所有したクルマの中で最も誠実なクルマだね。洗練されてはいないけど、自分がやりたいことは全て実行できる。新車でも47,000AUDだったから、銀行強盗をする必要もなかったしね。これに比べるとプラドの金額はとんでもなく高かったな。
・パジェロの唯一の問題はパーツの調達だな。ショートホイールベース版は素晴らしいよ。
・我が家には3.8リッターエンジン搭載の2009年式パジェロがあった。非常に信頼性が高く、故障は一度もなかったよ。でもサンルーフの端がサビてきたし、マフラーもサビのせいで交換する必要があった。でもサビの問題は海の近くに置くようになって10年経ってからだったね。それ以外に思いつくのは、パワーシートのモーターが壊れたことくらいだ。250,000km以上まで乗ってから手放したよ。
・2014年式のパジェロエクシードに乗ってる。これは素晴らしいよ。悪路を走ったり、重い荷物をけん引したりしても問題ないんだ。ファミリーカーが必要だけどそういう用途にも使いたいとなれば、これが一番いい選択肢だ。このクルマが製造中止になるのは悲しいね。
・2006年式のパジェロを買ったばかりだ。走行距離は150,000kmで、2インチのリフトアップがしてあって、フォグライトとリアのライトバーが付いているくらいだ。エンジンはガソリンのV6でMTなんだ。これはとても気に入っているよ。ずっとキープするつもりだ。ウインチ付きのブルバーやルーフラックなんかを付けようと思ってる。ランドクルーザーのバッジに付随する馬鹿げたプレミアムを払いたくないが大きな4WDが欲しいという人には、パジェロは間違いなくオススメできるクルマだね。
・2013年に2年落ちのディーゼルのパジェロを買ったよ。今の走行距離は200,000kmだ。長距離を走ると13.5km/Lくらいは出るね。自分が気に入っているのは、乗り味が乗用車に近いという所だね。バッテリーが2年でダメになったり、テールランプがすぐ切れたりするけど、それ以外に問題はないよ。今でも製造されていたら乗り換え候補になるんだけどな。このパジェロは、実際に試乗するまでは、購入するクルマのリストには入っていなかったんだ。
・2021年式のパジェロGLXのファイナルエディションを新車で買って乗ってる。かなりのバーゲンで、52,000AUDで買えたんだ。昔はGLXは貧乏グレードだったけど、これには10年前にはエクシードじゃないと付かなかった装備がたくさん付いている。三菱がパジェロの伝統を絶やさない事を祈るばかりだ。まあ、パジェロスポーツってのもあるけど、あれは実際には三菱トライトンのワゴンバージョンでしかない。市場には、三菱が頑丈なオフロードワゴンをねじ込むだけの余地は確実に残っていると思うんだけどなぁ。
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