旧規格のダイハツハイゼットの足回りを一新し、ATV用のタイヤを履かせてオフロード仕様にしてみた！という動画に対する海外の反応です。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・自分も軽トラックを持っていて、ATV用のタイヤを履かせてる。ただマッドガードの幅が狭すぎて、ドアミラーが泥だらけになっちゃうんだ。ワイドなマッドフラップはどこで手に入れればいいんだ？
・この軽トラックはなかなかハードだな。
・フロントを2インチリフトアップするとアライメントって変わるもんなの？自分はマツダスクラムを持っていて、タイヤが干渉するからリフトアップしようと思ってる。
・このヘッドライトはどこで手に入るんだ？
・この後キャンバー調整はした？それともハイゼットはキャンバー調整しなくてもいいのかな。
・リフトアップすることによってドライブシャフトやそのブーツに影響は出るんだろうか。自分もホンダアクティでこれと同じことをやりたいんだ。
・自分も1996年式のダイハツハイゼットを持ってる。リフトアップするためのパーツを作る手間を省くために、ハーレーローズのリフトキットを買おうと思ってるよ。スプリングの長さをトリミングしていたのは良い事だね。ハイゼットにプログレッシブスプリングを付けているけど、コイルが長すぎて性能を発揮できていないものをたくさん見てきた。自分は2インチリフトアップしたら、オフロード性能を向上させるために外径23インチのタイヤを履かせようと思ってる。でもオンロード用にはDOT適合のタイヤを履かせるつもりだよ。そっちはフェンダー内に収まるような、ナローなやつにするかな。
・素晴らしい仕事だった。ホイールもナイスだね。
・素晴らしいビデオだった。自分もハイゼットを個人輸入したんだ。陸揚げされたら同じようにリフトアップしようと思っているよ。ところで、どうして純正品ではなくKYBのストラットを使ったんだ？
↑KYBは純正よりもハイクオリティな選択肢だからね。もっとハイクオリティなのがいいならビルシュタインだな。
・リーフスプリングにブロックを噛ませて、もう少しリフトアップするのもクールだろうな。
↑リーフスプリングを追加する方がベターだ。ブロックだとホイールホップを引き起こす可能性がある。
・スプリングを圧縮するにはラチェットストラップが最適だ。
・こういうタイヤを履かせるとどのくらいパフォーマンスが低下するんだろう。
・こいつはビューティフルだ。自分もマネしてみたいな。
・このホイールのサイズはどのくらい？
・もしリフトアップキットが必要なら、Muddy Bottom Mini Trucksって所がいいのを作ってるぞ。
・こういう軽トラックは大好きだ。
・ドライブシャフトの角度がズレてない？ミッションマウントにスペーサーを噛ませた方がいいかも。
・こういう仕事をする時は二―パッドを付けた方がいい。60歳になったらきっとその意味がわかるはずだ。
・こういうタイヤを履かせるとどのくらいのスピードが出るんだろう。最高速が上がるのかな？
↑最高速はほぼ確実に低下する。タイヤが大きいから、小さな660ccエンジンでは高いギアでピークパワーに達するまで回転数を上げられない。
↑外径が大きくなると、同じ回転数でもスピードは速くなる。外径が大きいという事は円周が長くなり、ノーマルのタイヤよりも1回転あたりの移動距離が長くなる。加速力は失われるけど、トップスピードは向上するね。スピードメーターは実際の速度よりもわずかに遅く表示されるよ。
・結束バンドでどうにかしようとしている所が気に入った。
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