CL7/8型のホンダアコードに対する海外の反応です。220psで6MTのユーロRの印象が強いですが、K24A型を搭載した24TLとタイプSもまた素晴らしい…!

ちなみに北米では、ホンダの上位ブランドのアキュラからTSXの名前で販売されていました。エンジンはK24Aのみで、トランスミッションは5AT/6MTが設定されていました。












↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





・このアコードは今までに作られたクルマの中で一番素晴らしいものだ。




・アキュラ版の2006年式TSXを持ってる。コロナ禍前の2019年に中古で買ったんだ。6MTのが欲しかったけど、自分の予算を超えていたよ。ATのを3台ほど見てみたんだが、最初の1台は110km/hで振動する悪名高いアクスルのものだった。2台目に見たのはナイスなネイビーブルーのものだったが、次の日には売れてしまっていたんだ。でも結局、さらに状態のいい走行距離233,600kmのを5,200ドルで手に入れた。あれから5年経ち、80,000km走ったけど今でも走りは新車並みだ。やったのは基本的なメンテと足回りをリフレッシュくらいだね。320,000kmを達成できたらいいなと思ってたが、これなら数か月以内に行けそうだ。




・このアコードに搭載されているK24A3型は最高のエンジンのうちの1つだ。6MTはもちろん素晴らしいが、5ATのシーケンシャルモードもかなりまともだ。ダウンサスか車高調を入れ、無限やモデューロのエアロを装備し、ECUチューンを行えば、最高のシフトとハンドリングを備えたナイスで快適なクルマが手に入る。アフターマーケットのサポートは無限大だ。このNAエンジンからは簡単に優れたパワーを得ることができる。とても素晴らしいクルマだよ。




・何年も前にこのアコードのMT車を運t年したことがある。今までに乗ったMT車の中で一番素晴らしいものとして記憶に残っているよ。といっても今までにMT車は3台くらいしか乗ったことがないけどね。しかし運転していてとても笑顔になれるクルマだった。




・カリフォルニアで2004年12月に走行距離8kmの新車のアコードを買って今でも乗ってる。走行距離は約1,000,000kmになったよ。ドライブトレーンは全てオリジナルで、リビルトもしていない。素晴らしいクルマで、自分を失望させたことは一度もないよ。去年の夏に全行程14,400kmの国を横断するロードトリップもした。機械的な問題はなかったね。このクルマは今まで、地元のディーラーで整備を受けてきたよ。このアコードを買う人にアドバイスなんだが、事故歴を気にするなら各パネルの枠を見てみるといい。車台番号のラベルが付いているんだが、もしそのラベルがなかったら、そのパネルは交換されている可能性がある。つまり修復歴があるって事だ。




・このアコードは2台乗ったよ。どっちも大好きだった。素晴らしいクルマだけど、かなり過小評価されていたね。2台ともかなり信頼性が高かった。定期的なメンテナンスを行っていれば、決して失望することはないよ。




・素晴らしいレビューだった!このアコードは400ドル程度でECUチューンができるという事を付け加えておきたいね。これによりVTECが作動する回転数が下がり、レッドゾーンは8,000rpm近くまで上昇する。そしてスロットルレシオは1:1になるんだ。直線のスピードだけで言えば、同世代のタイプRと遜色ないレベルだね。




・2005年式のATのアコードを持ってる。これはまさにホンダ史上最高のクルマの1台だ。派手ではないが上品で、スポーティーでありつつも控えめだ。このクルマはよく褒められるよ。コンパクトでありつつもややミッドサイズなちょうどいいサイズ感で、車内スペースは十分だ。そしてコーナーは自信を持って攻めることができる。そのスポーティーな性質は、いいタイヤと適切なホイールを履かせればさらに引き立つ。このレビューは的を射たものだったね。素晴らしい。




・このアコードのデザインは実にタイムレスだ。いつか1台手に入れたいな。




・この動画のアコードは20年近く前のものとは思えないほどにキレイだ。ホンダがコストを一切かけずに作ったこのクルマを愛情を込めて保管していたオーナーは素晴らしいよ。




・自分はイギリス在住で、このアコードのディーゼルのワゴンを持ってる。走行距離は320,000kmを超えているが今でも元気だよ。




・今でも2004年式のアコードに乗ってる。これは毎日の足として乗ってるよ。非常に優れたオールラウンダーだね!パワステポンプからオイルが滲んだり壊れたりしても、リビルドは非常に簡単だ。シールとベアリングのキットも販売されているよ。
 ↑そのパワステポンプの問題の芽は、簡単に摘み取ることができる。ホンダから交換用のOリングを15ドルで買ってくるといい。ハンドツールだけで10分もあれば交換できるよ。




・2005年式のアコードツアラータイプSのMTを持ってる。荷室はとても広く、運転がとても楽しいんだ。ただ、ツアラーの電動テールゲートとガスストラットには問題が起きることがある。自分のもどっちもダメになって、修理するのにかなりの費用がかかったんだ。でもこのクルマは大好きだ。今までに自分が所有した中では最高のクルマだと考えているよ。




・このアコードは息子の運転の練習用に買ったが、とても素晴らしいクルマだね、雹害車だったが走行には問題ない。パワステポンプからオイル漏れがあり、オルタネーターもダメになっていたが、きちんと掃除して部品を交換したら全く問題なくなった。走りは素晴らしいよ。オリジナルのステレオに繋いでステアリングスイッチを使えるBluetoothのデバイスを見つけたんだ。これは子供にとって安全なクルマだね。自分も運転の練習をする時、こういうクルマがあればよかったな。




・2011年式のCU2型のアコードを買ったよ。クルマに乗るようになって35年になるが、これは今までに乗った中で最高のクルマだ。6MTは素晴らしいね。必要な時に十分なパワーを発揮してくれる。アクセルを踏みすぎなければ燃費も悪くない。製造品質とハンドリングは信じられないほど素晴らしい。そして、K24型エンジンのチューニングの可能性は驚くべきものだ。




・2003年式のアコードユーロRに乗ってる。本当に素晴らしいクルマだよ。色がシルバーグレーだから、自分はこいつを「シルバーブレット」と呼んでいるよ。レカロシートの座り心地は抜群にいい。このクルマは大事にしているよ。




・うちの父親も以前このアコードを持ってた。一度だけ自分で何かの修理をしていたが、それ以降は一度も整備士の世話になっていなかったな。ほとんど問題が起きることなく14年間乗り続けていた。4,000ポンドで買って、600ポンドで売れたよ。




・2007年式のスポーツリミテッドエディションを持ってた。7年ほど乗っていたが、何の問題も起きなかったね。運転が楽しく、そして信頼できる素晴らしいクルマだったよ。




・一か月ほど前にこのアコードを8,000NZDで手に入れた。スペックもこの動画のと似ているな。色とインテリアは同じだけど、より良いホイールとスポイラーが付いているんだ。このクルマはとても気に入っているよ。運転すればするほど愛着が湧くんだ。このクルマは長い間乗り続けることになるだろうな。




・2012年式のアキュラTSXワゴンに乗ってる。走行距離はわずか112,000kmで、宝石みたいなクルマだよ。ホンダの最高のエンジニアリングと最高の製造品質が備わっていて、自分が住んでいるフィラデルフィアではNSXと同じくらいにレアだ。自分はこのクルマを精密機械のように扱い、メンテナンスしているよ。エンジンは400,000kmくらいは楽に走れるね。スポーツモードのパドルシフトは5ATをさらに面白くしてくれる。ダブルウィッシュボーン式サスペンションを備えた素晴らしいハイウェイクルーザーだね。とても気に入っているよ。





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