マツダRX-8に対する海外の反応です。圧縮が落ちていなければ…












↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





・自分はロータリーエンジンのクルマを何台か所有したことがある。メンテナンスに関しては全てをチェックして、全てが正常に機能するようにしていたよ。問題は、このRX-8はロータリーエンジンとの正しい付き合い方を知らない人たちに多く販売されたため、受けるべきメンテナンスを見落とされ、このクルマを巡る問題がさらに大きくなった。ロータリーの事を知っていれば、このクルマで素晴らしいドライブをすることができると思う。普通の部分合成油や全合成油ではなくマツダのロータリー専用オイルを使い、ハイオクガソリンを入れるべきだ。そして定期的なメンテナンスを怠らない事が大事だな。




・3年前、走行距離145,000kmのRX-8を8,000AUDで手に入れた。今でもまだ運転するのが楽しいね。




・2009年式のRX-8 GTを持ってる。とても楽しいクルマだよ。走行距離は120,000kmを超えているが、圧縮比は落ちていない。暑くても寒くてもすぐにエンジンは始動するよ。ブラックレザーのインテリアは完璧だし、オプションはフル装備だ。サクラメントから家があるラスベガスまで11時間かけて運転したことがあるが、あれは最高のドライブだったな。




・友達が3年ほどRX-8に乗ってる。毎日の足として乗っていて、メンテナンスも自分でやってるんだ。故障は一度もないな。彼はRX-8を試すようなことをしたり軽視したりせず、マニュアル通りの整備を行ってるんだ。




・RX-8を買うにあたって一番気を付けるべきことは、圧縮比が十分に高いものを選ぶという事だ。それと、3,000~5,000km走ったらオイルを継ぎ足すことだな。シールの潤滑性を保つためには質のいいオイルが必要だ。あとはオーバーヒートさせないようにするのと、イグニッションコイルとプラグの状態にも気を付けるべきだね。ここで乗るなら純正の触媒コンバーターは取っ払ってしまおう。そしてカーボンの堆積を防ぐために頻繁にレッドゾーンまで回した方がいい。これは素晴らしいドライバーズカーだね。マツダで最も高回転型かつパワフルなNAロータリーを搭載しているし、依存性のある非常に鋭いハンドリングも併せ持っている。




・RX-8は間違いなく過小評価されているクルマだ。RX-7の方が良かったとはいえ、そこまで嫌われるべきではないと思うんだけどな。ロータリーの入門用としては素晴らしいクルマだよ。




・2005年式のRX-8に新車当時から乗ってる。走行距離は96,000kmだ。こいつには20年近く乗ってるね。全てがノーマルだ。これまでにあったトラブルといえば、イグニッションコイルを交換しなければならなかった事くらいだな。こいつに乗るならエンジンが完全に暖まるまではエンジンを切ってはいけない。そして走るたびに必ずレッドゾーンまで回すべきだ。あとオイル量はこまめにチェックし、減っていたら足してやるのが大事だな。




・前期型RX-8で気を付けるべきポイントはスターターモーターだ。これはエンジンを始動するのに十分な力があるとは言えない。人々はエンジンの圧縮が落ちているか、バッテリーが弱っていると考えがちだけど、実際に問題なのはスターターなんだ。中期型の2.2kwスターターに交換すると始動性が良くなるよ。もう一つは電動ファンの動作温度設定だ。水温が100℃になるまでファンは回らないが、これはロータリーにとっては高すぎる。これはマツダの完全な失敗だな。全オーナーにオススメの信頼性を高めるカスタムは、サーモスタットとオイルサーモスタットをアップグレードすることだ。




・2011年式のRX-8を持ってる。3年目になるね。今までに必要だったのは通常の8,000km毎のメンテナンスだけだった。セカンドカーとして週2日乗ってるよ。素晴らしいクルマだね。そろそろ手放そうかなぁと思いながら走りに行くと、全くそういう気にはなれなくなる。確かにエンジンのリビルドのコストはかかるけど、故障することで有名なMINIのギアボックスやJeepのエンジンと比べたらマシだ。BMWやメルセデスの電気系統よりもマシだね。10年以上経ったクルマはどれも苦労するよ。大事なのは、その戦いを楽しめるかどうかだ。




・RX-8は2台乗った。最初は2005年式で、50,000kmくらいから圧縮の低下に悩まされたよ。次に乗ったのは走行距離29,000kmの2004年式で、ヘッドライトがくすんでいるのが唯一の問題だった。過去3年間でトラブルは一度もなかったな。特筆すべき点は、これは小さな子供がいても快適に過ごせる唯一の「スポーツカー」だという事だ。息子もこのクルマを気に入っているんだ。スーサイドドアはとても便利だね。




・自分のRX-8はエンジン載せ替えをすることなく196,000km走ったよ。お金がかかったのはサスペンション、ソレノイド、ブレーキくらいだな。RX-8は、手入れさえしていれば信頼できるクルマだよ。




・自分もRX-8オーナーになったよ。これは自分が下した最良の決断だったね。手入れの行き届いた中期型のMTを15,000ドルで手に入れたんだ。他に似たものがないようなユニークなクルマで、どこに行っても注目を集めるんだ。




・前期、中期、後期とあるが、単純なルールがある。中期型を選ぶという事だ。マイナーチェンジで膨大な量の改善が行われたんだ、それは単なるコスメチューンではない。多くの機械コンポーネントが再設計されたんだ。でも多くの人が注意を払う部分ではなかったため、RX-8の評価は低いままだった。中期型がいいと言っても、それでも愛情を持ってメンテナンスすることは必要だけどね。




・RX-8を手に入れた所だけど、サビがひどい所があって修理する必要があった。設計上の欠陥で、水が溜まってしまう場所があるんだ。それ以外はしっかりしたクルマだったからとても気に入っているよ。




・RX-8を持ってる。毎日乗ってるよ。エンジンのリビルド無しで132,000km走った。最悪の問題は燃費だな。圧縮低下による始動の問題もあった。でもこのクルマを買ったのは全く後悔していないよ。ただ、万が一事故に遭った時、リアシートに乗っている人は前に乗っている人が下りないと外に出られない。これは懸念すべき事項だね。




・RX-8は大好きだ。131,000kmのを中古で買って毎日乗ってる。今の走行距離は172,000kmくらいだな。このクルマは、ボンネットの下で時間を過ごすつもりがない人には向いていないね。




・これは自分の初めてのクルマだ。壊れたけど、とても気に入っていたから7,000ドルかけてリビルドしたよ。全部DIYで行ったんだ。みんながこのクルマの事を悪く言うけど、自分としてはお金さえ払えば所有できる最も楽しいクルマだと思う。でもほとんどの人はロータリーの扱い方を知らず、エンジンをブローさせ、ブローしたのはクルマのせいだと言っている。実際の所、適切にメンテナンスしていれば信頼性はかなり高い。正しく扱えばエンジンは300,000kmまで持つんだ。




・2005年式のRX-8に乗ってる。走行距離は210,000kmだ。毎日乗っていて、故障は一度もないね。ほとんどのオーナーが改造したり酷使したりするから、中古車としての評判は悪いね。購入する場合は、エンジンやマフラーが改造されていないかをチェックした方がいい。そして定期的にメンテナンスを行うべきだ。これは自分が今までに所有した中で最もクールなクルマだね。




・これは象徴的なクルマだ。息子がこれに乗っていたけど、愛情を持ったケアを必要とするクルマだった。でもエンジンの設計は素晴らしく、ハイチューンのRX-8は機敏で運転するのが楽しいクルマだったよ。ただオイルは専用品を使う必要があったし、運転する前はエンジンを暖気しなきゃないね。




・RX-8を買うにあたっての自分のルールはシンプルだ。信頼性を高めるアップグレードが施された中期型を見つけること(なかなか難しいけど)と、圧縮比をチェックさせてもらうことだね。





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