旧規格のホンダアクティと、カミンズのディーゼルを搭載したダッジラムの雪上性能比較レビューに対する海外の反応です。

軽トラは4WDならある程度戦えますが、12インチだと積雪が深い時は苦しんですよね。とりあえずアクティにはパレット2枚くらい積みましょうか…













↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





・日本の青森市は世界で最も雪の多い都市であり、年間積雪量は312インチにも達するそうだ。日本人がそれに対処する方法を知っているのは驚くべきことではないよ。




・これらの小さな軽トラックには、油圧ダンプベッド、デフロック、さらにはセンターデフロックを備えたものまである。これらの軽トラにまともなタイヤを履かせれば、もう誰にも止められなくなる。




・この小さなトラックでインターステートハイウェイを走ろうとは絶対に思わないが、週末のお買い物用としては絶対に欲しいね。
　↑実際にアメリカのハイウェイ向けのものではないからな。日本の高速道路の制限速度は80km/h程度だが、アメリカは110km/hだ。だからこの小さなエンジンは5,000rpmくらいの高回転域で回り続けることになる。いくら古き良きホンダでも、それを何時間も続けることはできない。
　↑最近日本に行って高速道路を運転したけど、制限速度は100km/hだった。そして軽自動車がいっぱい走ってたよ。確かに軽自動車で高速道路を長時間走り続けるのは遠慮したいけど、でもインターチェンジ2つか3つくらいの距離なら問題ないね。




・面白いことに、アメリカの議員は安全性を理由にこれらの軽トラックを禁止しようとしている。その一方で、バイクに乗って走り回るのは禁止されていない。トラックに乗るよりもはるかに危険なのにね。




・ダイハツハイゼットを持ってる。ローレンジとリアデフロックを備えていて、2インチリフトアップしてM/Tタイヤを履かせているよ。雪の中では全くの違いが生まれるね。ポラリス（北米のATVのブランド）と同じような感じでスノープラウをセットしたんだ。こいつは働きものだね。ホンダアクティは、他の軽トラックと比較するとよりストリート志向のトラックだね。




・ローレンジとリアデフロックを備えた、本物のトランスファーケースが付いている軽トラックを試してみるべきだよ。スズキキャリイや三菱ミニキャブのような、本物の4WDも試すべきだ。




・適切なホイールとタイヤに交換するだけで、軽トラックの性能をさらに向上させることができるよ。




・軽トラックは、サイズではなく使い方が重要だということを証明してくれた。




・あのカミンズ12バルブが気に入った！




・軽トラックの方が、ダッジよりもちゃんと制御できているように見えたね。タイヤもそれほど空転している様子はなかった。




・この軽トラックにちゃんとしたタイヤを付けたら、そいつはビーストに変身するだろう。




・不整地に特化したアクティアタックだったら、雪の積もった坂も登れたかもしれないな。日本で探しているんだけどなかなか見つからないんだ。おそらく最強の軽トラックだ。残念ながら、ホンダは軽トラックの生産を終了してしまった。




・ホンダアクティにはクローラーが付いたバージョンもあったよな。




・誰かが荷台に乗って軽トラックにトラクションを与えてやればよかったな。




・この軽トラックを少々リフトアップして、ATV用のタイヤとホイールを流用してやればいい。




・この小さな軽トラックが多くの人、特に身長が180cm以上ありそうな大柄な若い男の人たちに好かれているのに驚いた。とても楽しいレビューだったよ。Keep on truckin'！




・両方を所有している自分からすると、ホンダは常にクールだけど、カミンズのディーゼルターボは常に素晴らしい。どちらを選ぶかはどれだけ楽しみたいかによって変わるかな。実際には好みだよ。




・軽トラはモンタナ州でなら登録できると思うよ。自分が住んでいるあたりでは、街中を走っている姿をよく見かけるんだ。




・自分はカミンズ製のディーゼルエンジンを搭載したトラックは好きだけど…でも本当に、そして大いに楽しみたいなら、ホンダの軽トラックを選ぶだろうなぁ。




・軽トラックにはウインタータイヤを履かせているようには見えないな。それでこれだけ走れるなら大したもんだよ。





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