【海外の反応】FD3S型のRX-7は史上最高にビューティフルなクルマだ！ : JDM速報　海外の反応

※※※過去記事を再掲します※※※

1993年式のFD3S型RX-7に対する海外の反応です。キレイな個体は少なく、そして高くなってしまいました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このRX-7にコルベットのLSエンジンをスワップする人がいるけど、それはスーパーモデルの顔と声をジェイソンステイサムに置き換えたようなものだ。

・RX-7は今でも史上最高に美しいデザインのスポーツカーだと言える。

・「ランエボⅨの信頼性が高すぎると思うなら、このクルマを買うべきだ」だってｗｗｗ

・20年以上経った今でも、このクルマのエクステリアは素晴らしい。タイムレスなデザインだ。

・オーナーは熱対策に苦心してるようだけど、穴あきボンネットを付ければいいのでは？
　↑そうしたら流線形のビューティフルなシルエットが台無しになるだろ。

・このクルマは今でもグッドルッキングだ！とても20年以上経っているとは思えない！
　↑ワインのように熟成しているね。
　↑ほぼ30年前のクルマなのにな。

・FD RX-7は大好きだ。デザインはシンプルかつスムーズで、90年代のクルマのスタイリングとしては最高だ。見た感じ、NA型ミアータ（ユーノスロードスター）の兄貴分って感じだね。

・「ロータリーエンジンからオイル漏れしているのではなく、テリトリーをマーキングしています」って書かれたバンパーステッカーを見たことがあるよ。

・このRX-7は今までにデザインされた中で一番美しいクルマだ。

・そういえば、前の職場の上司が1998年式のツインターボのスープラにコルベットのLSエンジンをスワップしてた。自分は面と向かってこのバカ野郎って言ってやったよ。そしたらクビになってしまったんだ。でも後悔はしていない。当時は19歳で、マクドナルドで働いてたんだ。将来を棒に振ったわけじゃないからまあ良かったよ。

・90年代の、時代を超越した日本車だ。最近走ってるのを見かけたけど、20年以上前のクルマだとは思えなかったよ。マジでビューティフルだ。

・史上最高にクールなクルマだな。

・エキゾーストとダウンパイプをステンレス製のものに交換して、触媒をハイフロータイプのスポーツ触媒に交換すると熱問題は大幅に改善できたよ。

・ロータリーなしのRX-7からは定期的なメンテナンスの必要性が無くなるけど、同時に魂も無くなる。

・素晴らしいクルマだ。残念ながら自分は運転したことがないけどね。いとこがFC RX-7に乗ってたよ。ターボではなかったけどとても印象的なクルマだった。運転がとても楽しそうだったよ。

・ボンネットヒンジスペーサーは冷却に役立つ優れた改造だ。320,000km使ったラジエーターをいたわるために、グランドチェロキーにそれを付けてたよ。装着前後では水温が10℃も
変わったんだ。隙間を通過する気流が大量の熱を逃がしてくれるんだ。

・自分は幸運にも、短い間に2台のFD RX-7に乗ることができた。ひとつも後悔はしていないね。確かに、何回もエンジンがボンってなったけど、それでもこいつは素晴らしいクルマだ。良い経験をさせてもらったよ。

・本当にRX-7が欲しいんだけど、維持していく自信がないよ。

・このクルマは痛ましいほどセクシーだ。

・自分はロータリーエンジンがどんなものか知らなかったから、このRX-7に初めて乗った時は驚いた。こいつはモンスターだと思ったよ。どこまでも終わりがないように回転数が上がっていくんだ。マジでスクリーマーって感じだった。本当に楽しいクルマだったよ！