【海外の反応】ホンダインスパイアはグッドルッキングなセダンだった！ : JDM速報　海外の反応

1999年式のアキュラTLに対する海外の反応です。日本では3代目インスパイア・2代目セイバーとして販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アキュラが1999年モデルの4速ATを維持していれば、このクルマは防弾仕様並みに頑丈だという評判を得ていただろう。残念ながら、後期モデルの5速ATには問題があり、評判が悪くなってしまった。

　↑それはその通りだ。2002年式のアキュラTLに乗っているが、こいつのトランスミッションもアキュラディーラーで交換してもらったよ。2004年のモデルチェンジで問題は解決したんだけどね。

・2002年式のアキュラTLを持ってた。とても気に入っていたけど、2004年に新型が出た時は乗り換えずにはいられなかったな。あれはまさにアキュラTLのデザインの頂点だ。2005年式のは12年間乗り続けたよ。

・数年前まで2001年式のアキュラTLに乗ってた。480,000kmまで乗ったけど、エンジンやトランスミッションに問題はなかったな。あれは本当に頑丈なクルマだった。手放すことを決めたきっかけは下回りのサビだったんだ。

・我が家には2001年式のTLがある。20年以上うちにあるクルマで、主に祖母が乗ってるよ。走行距離は176,000kmだけど非常に信頼性が高く、トランスミッションの問題は一度もなかった。3.2リッターV6は素晴らしいエンジンで、丈夫で活気があって、整備性も良好だ。Boseのステレオは驚異的なサウンドだよ。

・1999年当時はまだ子供だったよ。何というノスタルジー！

・母親が2003年式アキュラTLタイプSのブラックのに乗ってた。モデルチェンジ版がディーラーにちょうど並ぶあたりに買ったんだ。自分が運転を覚えたのはそのクルマだった。今でも懐かしく思うよ。

・90年代後半あたりにハイスクールのキッズ達がホンダ車に青みがかったハロゲンバルブを取り付けて、あたかもHIDが付いているように見せかけたのはこのクルマのせいであると確信しているよ。この傾向は2000年代初頭まで続いた。それから社外のHIDが普及して、ハロゲン仕様のクルマにHIDキットを後付けし、対向車のドライバーの目を眩ませるようになったんだ。キッズ達は自分のシビックやアコードをアキュラのように見せようとして数百ドルを投じていたね。このトレンドは残念なことに今でも残っている。今はHIDからLEDになっているね。より安価だけど、HIDよりもずっと対向車の脅威になりやすい。

　↑正直に言うと、自分も単にクールだからという理由でアホみたいな青いハロゲンバルブを1991年式ホンダレジェンドに付けていたハイスクールのキッズだったよ。

・当時のアキュラ車は買うだけの価値があったし、ライバル達を大幅にリードしていたよ。

　↑言いたくないが、本当に気に入る新車というのはもうほとんどない。最近の自動車メーカーは利益だけを追い求めている。

・祖母が自分を学校に迎えに来てくれる時に乗っていた2002年式のホワイトのアキュラTLを思い出したよ。スムーズだし車内もいい匂いがしていたし、いつでも一発始動だったな。

・2012年までこのアキュラTLに乗ってた。220km/h出したことがあるよ。

・当時としては斬新だった5速ATよりも、自分は内外装のスタイリングが気に入っている。それに当時のホンダ車のエンジンベイはオープンで、整備性も比較的良好だったな。

・これは当時としては素晴らしいクルマだった。スタイリングが大好きだったよ。この時代のアキュラは絶好調だった。2000～2002年のモデルのトランスミッションはガラス製のように耐久性が低かったけど、アキュラは数年以内にこの問題に対処していたね。そしてハイパワー版のタイプSはなかなかの名車だった。ホンダのMTは非常にスムーズだったよ。

・保証期間内にATを交換してもらえたら、これは歴代で最高のアキュラTLだと思う。今でも懐かしく思うよ。

・1999年式と2003年式のを持ってた。2003年式のはタイプSだったよ。どちらも素晴らしいクルマだった。2003年式にははるかに優れたカーナビやフォグランプ、メモリーシートなどが搭載されていたね。1999年式は4速ATだったけど2003年式のは5速ATだったから、ハイウェイでは楽に13km/Lくらいで走ることができたんだ。

・新車当時にこのアキュラTLに乗ってたよ。とても気に入ってた。静かで快適でスムーズなクルマだったね。説明するのが難しいけど、ある種の自信を持っているようなクルマだった。エンジンはとてもスムーズだったよ。自分は長い事所有したわけではないが、これはドイツ製のクソよりもはるかに長持ちするクルマだよ。

・このHIDヘッドライトは当時かなりクールだったのを覚えている。

・このモデルのアキュラTLが発表された当時の事は今でも覚えている。自分はすっかり夢中だったよ。

・これは最初のグッドルッキングなアキュラのセダンだった。

・この世代のV6エンジンと組み合わされたトランスミッションはクソだったな。自分は1999年式のV6搭載のアコードEXに乗っていたよ。これとほぼ同じクルマなんだが、1年のうちに3回もトランスミッションを交換したことがある。

・なんてこった、こいつはビューティフルなクルマだ。自分は2006年式の6MTのTLを持ってるよ。とても信頼できるクルマなんだ。