【海外の反応】日産のスモールセダンはとてもスタイリッシュだ！ : JDM速報　海外の反応

2024年モデルの日産セントラに対する海外の反応です。セントラといえば、かつて日産サニーがその名前で販売されていましたね。アメリカ仕様はMR20DEとエクストロニックCVTのみの組み合わせだそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2024年に0-100km/h加速タイムが10.4秒だなんて信じられない。

　 ↑80年代のスポーツエコノミーコンパクトにも負けそうだ…

・なんてこった！本物のアナログメーターが付いてる！世界にはまだ希望があるんだなぁ。

・ここカナダでは、ドライビングダイナミクスを大きく変える6速MTが手に入る。これはラッキーだね。2023年式のミッドナイトエディションSRの6MTに乗ってる。とても気に入っているよ。

・日産がCVTを廃止するか修正してくれるかするなら、このクルマを検討したいと思う。

　↑ならカナダに行ってMTのを買ってきた方がいいんじゃ…

　↑日産はそれらを修正したよ。これに搭載されているのは2020年以前のCVTとは違うんだ。かなり改良されているよ。大切に扱い、必要に応じてCVTフルードを交換してさえいれば、200,000kmをはるかに超えて長持ちするはずだ。

・CVTをやめて8速ATを搭載してくれ。

　↑それはその通りだと思うけど、価格が上がってしまう。CVTはお年寄りみたいな乗り方をしてしっかりメンテしてやれば長持ちするという事は誰もが知っているはずだ。自分が何を買おうとしているかをちゃんと認識すべきだよ。

　↑クラッチ付きの6速だったらさらにいいと思う。

・このセントラとカローラを比較してカローラを選んだが、その選択にはとても満足しているよ。2004年式の2.5リッターエンジン搭載のセントラSE-Rから乗り換えたんだ。セントラはターボを搭載するか、少なくともより多くの馬力を復活させ、問題のあるCVTを取り除きさえすれば可能性はあると思うんだけどね。

・グリルがリフレッシュされて以来、セントラの見た目はとても素晴らしいものになった。でも日産にはいい加減CVTを諦めてもらえないだろうか。すでにパスファインダーではそうしたのに。

・親友がこのセントラを買ったところだ。実際これはかなりいいクルマだよ。

・セントラにしてはかなりスタイリッシュだな。

・あのCVTはクソだけど、見た目はいいな。

・これはレンタカーとして人気が出そうだ。

　↑すべての悪いクルマはいいレンタカーだね。

・いい加減CVTをやめてくれ！

・2023年式の日産セントラSVに乗ってる。他のメディアだと、0-100km/h加速タイムは8.8秒だったな。自分はセントラが大好きだ。十分な力強さを感じるよ。年に数回ほどユタ州にあるサーディンキャニオンに登るけど、パワーには問題ないね。セントラはよくできたクルマだと思ってるよ。静かで快適でスムーズだ。走行距離はもう40,000kmになった。その間の平均燃費は17.0km/Lだ。素晴らしいね。それに他のコンパクトカーよりもグッドルッキングだしね。

・このセントラは1985年式の日産マキシマよりも大きくなった。これはまさに、真の小型車が事実上消滅した事を示している。見た目は素晴らしいだけに、パワー不足でひどいCVTを搭載しているのが残念だ。20年前のマツダファミリアでさえ148馬力とか160馬力のエンジンを搭載していたんだぞ。あれから何年も経つのに、日産はまともなエンジンを作れないでいる。

・CVTでギアチェンジをシミュレートするくらいなら、従来のトルコンATを搭載すりゃいいのにな。

・セントラはカローラよりもだいぶ優れていると思う。自分はどっちも乗ったことがある。シビックも試してみたいな。

・セントラがまだ販売されていたとは知らなかったよ。新しいモデルはここ1年ほど見かけていない。90年代のセントラならあちこちで見かけるけどね。

・1995年式の日産セントラのレビュー動画を観てきたけど、115馬力の1.6リッターを搭載していて0-100km/h加速タイムは8.8秒だったぞ。

・日産がトヨタやホンダと競い合っていた時代を思い出すよ。今じゃ見る影もない。

・日産アルティマがなくなったから、セントラに2.5リッターが搭載されるのを期待していたよ。これで185馬力あったらなかなか元気なクルマになるぞ。