【海外の反応】昔の三菱ランサー/ミラージュは壊れないクルマだった！ : JDM速報　海外の反応

1993年式のCD/CB型三菱ランサーに対する海外の反応です。排気量がわずか1.6リッターのV6エンジンを搭載したことで有名なモデルですね。

なんと北米では、このモデルはひとつ格下の三菱ミラージュセダンとして販売されていたそうです。搭載されるエンジンは1.5リッター92馬力の4G15型と1.8リッター113馬力の4G93型だったそうです。なんか釈然としないな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1993年式のミラージュは、現行モデルのミラージュよりももっと馬力があったのか。これはクレイジーだな。

　↑現行のミラージュは、燃費の良さと維持のしやすさを重視しているからね。

・フィリピンを訪れるといつでも、このモデルの三菱ランサーが現役で走っているのを見かける。

・これは自分の世代のクルマだ。22歳の時にこのセグメントのクルマを買おうとしていたんだ。結局買ったのはホンダシビックSiだったけどね。こういう"ローエンド"なクルマのレビューを見ると、いつでも笑顔になれるよ。

・ここプエルトリコの街中では、このミラージュを今でもよく見かけるよ。

　↑4B11型をスワップしたやつとかね。

　↑ここフィリピンでも同じだ。ターボの4G63型をスワップしたやつもあいるぞ。

・90年代の三菱は調子が良かった。自分もその辺りの三菱車は大好きだよ。防弾仕様並みに頑丈な三菱マイティマックスピックアップトラックとかね。

・90年代は三菱にとって最高の時代だった。でもその後、執拗な会計士が引き継いだんだ。

　↑90年代は日本車の最高の時代だったよ。信じられないほどのパフォーマンスとスタイリングを備えたクルマを世に送り出していた。それらの一部はクラシックカーと見なされている。

　↑三菱自動車の問題の一部は、彼らの失政や不適切な決定の産物だ。それはルノー・日産と提携する前の出来事だった。

・マレーシアでは、三菱ランサー/ミラージュはプロトンからウィラ/ペルソナとして販売されていたよ。

　↑プロトンはライセンス生産していたんだよな。スペック上は同じだけど、微妙な変更がたくさんあったと思う。それにしても改めて見てみると素晴らしいクルマだ。気に入ったよ！

・0-100km/h加速タイムが8.7秒のスモールセダンが新車で14,000ドル！今ではそんなクルマは夢でしかない。

　↑それがインフレというものだ。今の貨幣価値に換算すると30,000ドルくらいになる。それくらい出せば欲しいクルマはきっと見つかるよ。

　↑それよりも俺が感動したのはベースモデルが7,600ドルって事だ！

・1990年代の電動シートベルトはひどいもんだった。自動とはいえ、ラップベルトは自分で締める必要があったんだ。

・このミラージュは2024年モデルよりもはるかに優れている、よりプレミアムな感じに見えるね。

・これはマレーシアではプロトンからウィラとして販売されていた。30年前に販売されて以来、これまでに最も盗まれたクルマだ。

・このクルマは90年代前半、プエルトリコの道路に溢れかえっていたよ。

・プエルトリコでは今でも1日1台は見かけるクルマだ。次の世代の2ドアクーペのミラージュテクニカが特に愛されていたね。

・自分の国では三菱ランサーとして販売されていたよ。でもクーペモデルはミラージュの名前だったね。0-100km/h加速タイムが8.7秒というのは素晴らしいことだ。

・友達がこの次のモデルのミラージュクーペに乗ってた。2000年代初頭、自分たちはとにかく一番安いクルマを買って乗ってた。中古のサターンとかシビックとかだね。そういうクルマに乗って、街はずれにある放棄された市営空港でレースをしてたんだ。聞き慣れない表現かもしれないが、ミラージュは全てを打ち負かしていたよ。

・昔、1995年式のミラージュクーペに乗ってた。1.5リッターでMTだった。鉄板がペラペラで安っぽい作りのクルマだったな。中古で1,200ドルで買ったものだったよ。でもエンジンは防弾仕様並みに頑丈で、燃費がとてもよかった。

　↑昔の三菱は超クールだったよな。

・こういう古いランサーは、ここフィリピンでは今でも普通に見かけるよ。

・これはマジで防弾仕様並みに頑丈だった。三菱の最盛期だね。

・1993年当時、アメリカにはミラージュとしてこのクルマが販売されていたが、日本ではランサーエボリューションⅢが販売されていた。ベースは同じ車だけど、出力は大幅に異なる。

・このミラージュは新しいミラージュよりも優れていると思う。