ホンダの北米専売ミドルサイズピックアップトラック「リッジライン」に対する海外の反応です。これはトレイルスポーツという、オフロード志向のグレードですね。
ラダーフレームを採用する他メーカーのピックアップとは異なり、リッジラインはモノコックボディを採用しています。ヘビーデューティー派からはいろいろと言われていますが、そこまでガチな使い方をしない人にとってはちょうどいいピックアップトラックなようです。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・自分はこれまでトヨタタコマやGM製のトラック、そしてこのリッジラインに乗ってきた。使い方としては平均的なオフロードや家族を連れてのロードトリップ、ショッピングモールでの買い物などだ。このリッジラインは我が家のお気に入りで、長持ちするように作られているよ。搭載されているV6エンジンはまさに宝石であり、伝説的なものだ。エンジニアリングにおけるこの偉業に対し、ホンダに称賛と敬意を表したいね。
・2021年式のリッジラインスポーツHPDパッケージに乗ってる。走行距離はまだ70,000kmだが、このクルマはとても気にいっているよ。乗り換える時期が来たらまたリッジラインを買うと思う。
・うちの嫁は2020年式のリッジラインに乗ってる。とても気に入っているようだよ。インフォテインメントシステムを除けば、このトラックはその役目をほぼ完璧にこなしてくれるよ。
・自分はリッジラインがとても好きだし、ホンダがトレイルスポーツで取り組んでいる事も好きだ。
でも、彼らがこのトレイルスポーツを次のレベルに引き上げる姿が見たいとも思ってる。より優れた最低地上高、新型ホンダパイロット(ホンダの北米専売のミドルクラスSUV)と同じAWDシステム、よりアグレッシブなタイヤ、そして何よりもアプローチ/デパーチャーアングルの改善だ。とはいえ、全体的に見るとこれは優れたミドルサイズピックアップトラックだよ。あのV6エンジンは最高だ。
・スバルアウトバックやクロストレックのウィルダネスのように、ホンダがこのクルマに9インチの最低地上高を与えなかったのは失敗だったな。リッジラインは素晴らしいトラックだけど、ラフな道を走るには最低地上高が低すぎるんだ。
↑自分もリッジラインに乗ってるが、Jsportsの1.5インチリフトアップキットを付けてるよ。
・このドライブトレインをオデッセイに搭載して欲しい!
・ホンダリッジラインは、モノコックボディを採用した初めての「トラック」だった。デビューの数年後、フォードはマーベリック(モノコックボディ+FFプラットフォームベースのトラック)を発売し、リッジラインのほぼ2倍の台数を売った。ホンダには、デザインやドライブトレインの経験を全て生かし、リッジラインをよりトラックらしくアグレッシブなものにして欲しいな。
・これは素晴らしいアップデートだ。もしかするとホンダは、HR-Vベースのピックアップトラックを作るかもしれない。そうすればフォードマーベリックの競合となり、我々に安価な代替品を提供してくれるかもしれない。
・スムーズかつソリッドなNAのV6、ベッドトランク、スイングアウトデュアルアクションテールゲート、大きなベニヤ板も運べるスペース、スムーズな乗り心地としっかりとしたハンドリング、そして優れた走行性能を備えたシティトラックを探しているなら、リッジラインはミッドサイズのピックアップとしては素晴らしい選択肢となる。インテリアも広々としているしね。もっとオフロード性能が必要なら、ソリッドアクスルを備えたJeepラングラールビコンでも買えばいいさ。
・ホンダはもっと最低地上高を高くするべきだったし、けん引の許容重量を少なくとも6,000ポンドにするべきだった。価格的にはまあまあだね。
・この2024年式のリッジライントレイルスポーツは非常に傑出していて革新的だ。先代とは異なり。シフトレバーはフロアにマウントされているね。
・これがアキュラから販売されたらどのくらい速くなるんだろう。
↑ホンダリッジラインタイプRか。
↑そんなの出たら3台買うわ!
・長さ6フィートくらいのロングベッド版もあるといいんだけどな。
・2019年式のリッジラインに乗ってる。今でもとても気に入っているよ。
・あとちょっとでこのトラックを買えそうなところまでは来ているんだが、けん引重量と最低地上高にもう少し余裕があればなぁ。
・このトラックが気に入った!
・タッチスクリーンを大きくしたところで使いやすくなるわけではない。もっとボタンを増やすべきだ。
・このリッジラインのようなセグメントは競争力を持ちつつある。VWはアマロック(ヨーロッパで販売しているピックアップトラック)を北米でも販売するべきだ。
・正直な所、このリッジラインのスタイルを好きなるには時間を要したけど、今となっては大好きになった。リッジラインは競合他社のすべてではないにしても、一部のピックアップトラックよりは高価だけど、それでもその価値はある。シフターはフロアにある方がいいね。インテリアは気に入ったよ。このリッジラインは購入を検討したいね。
・ぶっちゃけ、50,000ドルのピックアップトラックとして見てみると少し高いように思える。でも実用性やエルゴノミクス、何より自然吸気のV6を搭載しているという所は気に入っているよ。日産フロンティア以外のミッドサイズのピックアップは直列4気筒エンジンを搭載し始めている。重いものをけん引しないなら、トラックとしては悪い選択肢ではないように思えるけどね。
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