【海外の反応】トヨタのピックアップトラックは古いモデルが魅力的だ！ : JDM速報　海外の反応

北米でかなりの人気を誇るトヨタの中型ピックアップトラック「タコマ」の中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。

もともとは4.0リッターか3.5リッターのV6か2.7リッターの直4を搭載するトラックでしたが、新モデルでは2.4リッター4気筒ターボを搭載しています。燃費向上のためかとは思いますが、多気筒＆大排気量を好むあちらの方々の評判は今一つのようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2007年式のV6のタコマを新車で買って今でも乗ってる。走行距離は440,000kmだけど、今でも毎日乗ってるよ。

・2011年式の2.7リッターのトヨタタコマプレランナーを持ってる。エンジンもミッションもトラブルフリーでいい調子だよ。

・新型タコマに搭載されているターボエンジンがちょっと気になるな。一般的にはターボを搭載していると摩耗が早くなるといわれているからね。NAの6気筒エンジンのオプションがあれば良かったな。

・アメリカのカリフォルニア州フリーモントで作られていたタコマが最高だったな。中古市場では4.0リッターV6と2.7リッター直4が人気なんだ。カナダ人としては、クルマに「ラストベルト（凍結防止に塩を撒くのでクルマがすぐにサビる地域のこと）」という用語を使うのは反対したいね。自分はアメリカ北部とカナダをソルトベルトと呼んでいるよ。自分のクルマは19年落ちだけど、高品質の防錆処理を毎年行っているからサビは全くない。ソルトベルトにおいては、防錆処理はオイル交換と同じような必須のメンテ項目だよ。

・2013年式のタコマに乗って8年になる。毎日の足として乗ってるよ。こいつはクソほど信頼性が高い。スーパーチャージャーを搭載してチューニングしてあるから、運転するのがめちゃくちゃ楽しいんだ。支払いがとっくに済んでいることを考えるとさらに素晴らしいクルマに思えてくるね。

・いつかV6搭載でMTの3代目タコマを所有したいと思ってる。

・3代目タコマに乗ってたことがある。あのクルマは大好きだったな。

・2006年式のタコマアクセスキャブTRDオフロードを買ったばかりだ。V6搭載で2WDなんだ。走行距離はたったの185,000kmだからとても満足しているよ。

・1995年～2009年のタコマはオーバーヒートに非常に敏感で、すぐヘッドガスケットが抜けてしまうことはよく知られている。でもオーバーヒートさせなければ非常に長持ちするんだ。自分もV6搭載の1995年式タコマに乗っているが、走行距離は363,000kmになったよ。

・2008年式のV6のタコマに乗ってた。走行距離が620,000kmになった時に手放したよ。かなり走ったけど、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままだった。

・ターボ搭載の新しいタコマを買うこともできたが、あえて2023年モデルのタコマTRDオフロードを買ったよ。歴史的に見て、ターボはNAほど長持ちしないからだ。自分はオイルは8,000km毎に交換するし、デフオイルやトランスファーオイル、ATFは48,000km毎に交換するようにしている。メンテナンスにはかなりこだわっているんだ。壊れて修理が必要になったり、クルマを乗り換える事になるよりは安く上がるからね。最初に買ったトヨタ車は24年間乗った。2002年に故障した時、走行距離は780,000kmを超えていたよ。それからすぐに新しいカムリに乗り換えて、大きいクルマが必要になるまで11年間乗った。カムリの次は3.5リッターV6搭載のRAV4に乗って、それから2023年モデルのタコマを買ったんだ。RAV4は友達が買い取ってくれたよ。彼は自分がどれだけメンテナンスにこだわっているかをよく知ってたからね。

・2005年式のV6のタコマTRDオフロードを新車で買って乗ってる。カリフォルニア州フリーモントで作られたやつだね。トレーラーをけん引したり、オフロードを走るような事はしなかったよ。デフロックを始めとする全てのオプションが付いているんだ。走行距離は32,000kmを超えたくらいだ。サビの問題はないが、クリア塗装が剥がれてきているんだよな。売ろうと思ってたけど、塗装しなおした方がいいかもな。

・今週末に2012年式の2代目タコマの中古をチェックしに行くんだ。幸運に恵まれますように！

・3代目タコマもリーフサスがちょっと弱いんだ。2023年式のタコマを持っているんだが、リーフサスの枚数を増やそうと思ってるよ。

・2.7リッター直4が200～225馬力くらいだったら、3.5リッターV6の代わりにそっちを買ってただろうな。この4気筒は防弾仕様のように頑丈なんだ。それと話は変わるけど、トヨタの4WDに乗っている人は、少なくとも月に1度は4WDシステムを作動させるべきだ。平坦な道路で90km/h以下で走っている時に4WDに入れ、2kmくらい走り続けるだけでいい。その後は2WDに戻すんだ。これをやっておけば、4WDシステムは長年に渡ってトラブルフリーで使うことができる。

・2023年モデルの日産フロンティアSを買うことにしたよ。新しいタコマを買うつもりだったけど、どうも4気筒ターボは好きになれなくて。

・4.0リッターV6の1GRエンジンは、より新しい3.5リッターV6の2GRエンジンよりもタコマに適していると誰もが考えていたと思う。1GRの方が出だしの加速が良かったし、ノイズも静かだった。2GRは若干燃費が良かったけどね。

・2.7リッターエンジン搭載の2023年式タコマを買ったよ。ターボ搭載の新しいモデルは欲しくないね。

・昔のトヨタタコマは本当にいいトラックだった。今のはそうでもないな。

・トヨタは今日に至るまで、世界中で販売しているランドクルーザーに4.0リッターの1GRを搭載している。3.5リッターの2GRはカムリやシエナ（海外で販売されているミニバン）に搭載されているようなエンジンだ。