【海外の反応】三菱GTOは先進的なGTカーだった！ : JDM速報　海外の反応

1991年式の三菱GTOに対する海外の反応です。あちらでは三菱3000GTの名前で販売されていましたし、クライスラーにOEM供給され「ダッジステルス」としても販売されていました。日本とは異なり、NAでFFの廉価グレードもあったそうですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・いったい三菱はどうしちまったんだ。昔はクールだったのに。

　↑彼らは明らかに道に迷ってしまっている。

・レッドゾーンが7,000rpmのV6ツインターボ、アクティブエアロ、4WS…当時としては驚異的なクルマだ。

・このクルマは時代を先取りしていたよ。素晴らしいデザインと優れたエンジニアリングを備えていたね。

・メタリカのコンサートに行った時、駐車場でこの三菱3000GTを初めて見た時の事をよく覚えてるよ。あまりにも長い時間ヨダレを垂らして眺めていたから、ショーを見逃しそうになったんだ。

・これらの90年代のクルマが大好きだ。90年代は自分にとって最も楽しい10年間だったよ。もう過ぎてしまったから取り戻すことはできないけど、この動画を観ると少しだけ追体験することはできる。ラジオをテストする場面で、クルマや当時流行ってた曲を思い出すんだよね。

　↑The CommodoresのNightshiftをラジオのテストの場面で聞いてさっそくプレイリストに追加したよ！

【中古】The Very Best of The Commodores

Commodores コモドアーズ / Caught In The Act 【CD】

・もしこのクルマが今発売されたとしても、相変わらずクールさは保ったままだと思う。これ以来、三菱はずっと下り坂だなぁ。とても残念だ。

・こういうAWDのグランドツーリングカーの利点は、季節に関係なく運転できるという事だ。自分は1992年式のダッジステルスR/Tターボに乗っていて、冬はピレリのスノータイヤを履かせていたよ。アイオワ州の厳しい冬でもスタックすることはなかったね。

・今でも1991年式の三菱3000GTを持ってる。400馬力を少し上回るくらいまでチューンしてあるんだ。死ぬまでこのクルマに乗り続けるつもりだよ。

・30年以上経つけど今でもグッドルッキングだ。三菱はこのクルマを現代に復活させるべきだよ。

・このクルマが問題に悩まされていなかったら、今では非常に収集価値があっただろうし、印象も良かっただろう。価格の割には間違いなく時代を先取りしていたクルマだったね。アクティブエアロや4WS、ツインターボ、ステアリング上のボタン、原始的なインフォテインメントスクリーンなどなど…。自分は今でもこれらのクルマのファンだから、ミントコンディションのを手に入れる事ができたら素晴らしいだろうなと思ってるよ。

・このクルマは、スタートをミスしなければ0-100km/h加速タイムは4秒半ばに近く、100%ノーマル状態でもゼロヨンは13秒台を狙うことができる。基本的なアップグレードを行えば、一日中ドラッグレースをしてブラックマークを残すことができるよ。6速のゲトラグ製トランスミッションは防弾仕様並みに頑丈だから、ドライブトレインの事は心配しなくてもいい。

・まだ自分が若かった頃、三菱3000GTはその見た目からスーパーカーだと思ってた。個人的にはダッジバイパーに似ていると思ってたよ。

・1994年式の三菱3000GTのSLグレードに乗ってた。とてもナイスな小さなスポーツカーだったよ。ハンドリングが良く、見た目はエキゾチックで、222馬力のそこそこなパワーも備えていた。加速すると驚くほどビューティフルなサウンドを奏でていたよ。三菱FTOも200馬力のパワフルな2.0リッターV6を搭載し、最高8,000pmまで回せる素晴らしい小さなクルマだったと聞いたが、残念ながらここでは販売されなかった。三菱は90年代にこんなにクールなクルマを作っていたんだよなぁ。

・アクティブエキゾーストは今のスポーツカーにも搭載されているものだ。

・自分としては、これらのクルマは両方とも素晴らしいものだと思ってる。どちらかを所有してみたいもんだな。

・これらは子供の頃のお気に入りのクルマだった。特にダッジステルスが好きだったな。とてもクールに見えると思っていたんだ。

・どっちもとてもかっこいい。三菱3000GTとアキュラNSX、そしてトヨタMR2ターボはこの時代のお気に入りのクルマだった。

・三菱とダッジが再び手を汲めばいいのにな。彼らが今何をすることができるか想像してみなよ。

・両方欲しい。

・このクルマを進化させ続けていたらどうなっていたか考えちゃうね。