【海外の反応】日産パルサーエクサはいかにも80'sなクールなクルマだった！ : JDM速報　海外の反応

1983年式の日産パルサーエクサに対する海外の反応です。あちらでは「パルサーNX」の名前で販売されていました。有名なエクサの前身にあたるモデルですね。パルサーベースのただのオシャレクーペなのかと思っていましたが、E15ET型のターボエンジンの設定もあったそうで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この日産パルサーエクサはハイスクール時代に乗った2番目のクルマだ。ベビーブルーのボディーにレーシングストライプを入れてあって、シートはブルーのコーデュロイ生地だった。スペースが広くて、トランクは15歳のガキが収まるくらいのサイズだったよ。日産は後からインジェクション＆ターボ仕様を追加したんだよね。

・このパルサーエクサを持ってたよ。とても気に入ってた。また見つけられるといいなぁ。

・こういう小さなクルマは過小評価されているよ。こういうクルマのシートに座ると、80年代初頭がフラッシュバックするような気分になる。

・1985年式の日産パルサーエクサを持ってたよ。今までに所有した中で最高のクルマの1台だ。ミシンのような小さなE16型エンジンでは速さは望めないが、それでも運転するのは楽しかった。何にせよ、これはとてもクールな小型車だったよ。日産がこういうクルマを作らなくなったのは残念だ。

・こういうのを見ていると80年代を思い出すよ。もう40年も経ったなんて信じられない。

・今でもクルマがこんな風に作られていればいいのにと心から思う。最近のクルマは全てが丸っこいスペースシップのようだ。これらのクルマには個性があって、当時は我々全員に訴えかけてきていたんだ。

・このクルマがデビューした時の事を覚えているよ。職場の上司が、この動画に出ているのと同じようなバーガンディの新車を買ったんだ。とてもクールで自分も欲しいと思った。実際、今でも乗るのは悪くないと思ってるよ。

・40年前、このクルマを押しがけしたことがある。このクルマがどれだけ軽いか分からなかったから勢いが付きすぎてしまって、走ってクルマを追いかけて飛び乗って、ようやくクラッチを繋いでエンジンをかける事が出来たんだ。

・1983年式の1.5リッターターボに乗ってたよ。あれは決して遅いクルマではなかった。190km/hまで出すことができたよ。でもハンドリングは悪かったなぁ。

・うちの母親はかつて旅行代理店を経営していて、社用車としてこのパルサーエクサを買ったんだ。これでチケットの配達なんかをしてた。赤いボディーカラーでとてもキュートだったよ。エアコンを付けるとクソほど遅くなったけど、まあそれでも最低限の仕事はこなしてくれた。こいつでハイウェイを走るのは恐怖に耐える訓練みたいなものだったな。でも燃費は素晴らしく、街乗りにはとても便利だったよ。

・これはフロントエンジンのMR2だ！

・1984年式のブラックのパルサーNXに乗ってたよ。あれは根性のないクルマで、エアコンを効かせた状態だと坂を上るのに苦労したね。でもあのクルマは自分を西海岸のあらゆる所に連れて行ってくれたよ。あれが自分の初めてのクルマだった。燃費は素晴らしかったね。当時はガソリンが1ガロンあたり0.96ドルだったから、ガソリン代はほとんどかからなかったよ。

・E15ET型を搭載していたターボモデルは素晴らしかったよ。0-100km/h加速タイムが8.2秒だったんだ。

・1983年式のパルサーNXを持ってる。ボディーはグレーで、インテリアは恐ろしいほどのレッドだ。

・これが自分の初めてのクルマだった！大好きだったよ。

・このクルマを持ってたんだが、3年前に500ドルで手放したんだ。不動車で、エンジンは載ってたけど部品はバラバラだった。手放さなきゃよかったかなぁ…

・これは地球上で最も稀少なクルマだ。1983年式のレッドとブラックの2トーンのを持ってたよ。

・これにSR20DEをスワップしたら楽しいだろうなぁ。

・こいつは小さいがクールなクルマだ。

・0-100km/h加速タイムが14.9秒だと？きっとギア比がものすごく高かったに違いない。

　↑この5MTの4速と5速はどちらもオーバードライブだったみたいだから、控えめに言ってもかなりハイギア―ドだったね。