【海外の反応】トヨタタンドラというピックアップトラックは古いモデルの方が魅力的！ : JDM速報　海外の反応

北米専売のトヨタ製フルサイズピックアップトラック「タンドラ」に関する、新旧どちらのモデルがいいのか？という動画に対する海外の反応です。

旧モデルには5.7リッターの自然吸気V8が搭載されていましたが、新型のパワートレインは3.5リッターのツインターボV6ハイブリッドに改められました。しかし評判は今一つのようで…

大排気量NAでシンプルな構成のエンジンを好むあちらの方々からすると面白くないアップデートだったことに加え、製造過程での機械加工の破片がエンジン内に残り、最悪の場合メインベアリングを損傷させエンジンブローの可能性があるというリコールが発生しています。さらに悪いことに、ディーラーがそういう問題のあるタンドラの下取りを拒否しているそうです。公式な対応策が固まるまではリスクを負いたくないからでしょうけれども、ユーザー側としては不安でたまりませんね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・新旧どっちがいいって？そりゃエンジンブローしない方がいいに決まってる。

　↑自分は2008年式タンドラを持ってる。かなりしっかりしているよ。所々メンテナンスが必要な箇所はあるけど、メンテが不要なクルマなんてないしね。今でも排ガス検査をパスして好調に走っているよ！

・新車で買った2003年式のV8タンドラに乗ってる。走行距離は300,000kmを超えているよ。タイベル交換をしたばかりで、納車された日と同じようにスムーズに走ってる。何度か売ってくれと声を掛けられた事があるよ。これより新しいクルマも持っているけど、とても気に入っているから毎日このトラックに乗ってる。新型タンドラに乗り換えるつもりはないね。

　↑自分は2006年式のクルーキャブに乗ってた。あれは売るべきじゃなかったな。とてもいいトラックだった。ハイウェイでは頑張れば10km/Lで走れるんだ。軽いから加速も鋭かった。重い荷物のけん引をする必要がなかったから、ほぼ全ての場面で役に立つトラックだったよ。

・V6エンジンに切り替わる直前に2021年式タンドラのプラチナムを買った。全く不満はないね。

　↑君がタンドラを買った値段より、自分が買った家の値段の方が安いと思う。

・"壊れていないものは直す必要がない"　-5.7Lエンジン

　↑エンジンは壊れなかったが売り上げがぶっ壊れたんだ。市場はより燃費のいいエンジンを求めていて、タンドラの販売台数は2020年以降減少していた。5.7リッター搭載モデルの最後の年の販売台数は82,000台で、前年よりも20,000台少なかった。2013～2019年の平均と比較すると30,000台減少していたんだ。

・非常に状態のいい2012年式タンドラの中古を見つけたよ。これは本当にありがたい。2年近く探していたんだ。ダブルキャブで、新品同様のベッドカバーが付いてた。タイミングチェーンの4.6リッターV8搭載で、走行距離は120,000kmだったんだ。

・2006年式のタンドラのダブルキャブに乗ってる。4.7リッターV8の2UZ-FE型を搭載したモデルだ。走行距離は256,000kmで、ようやく慣らしが終わった所だね。これは新車から乗ってるんだ。これからあと15年は乗るつもりだよ。

　↑自分は同じエンジンを搭載した2004年式の4Runnerに乗ってる。低回転で静かに走れるクルマなんだ。フル積載で山道を走っても、エンジンはまるでハミングしているみたいでね。シフトダウンの必要性を感じないほどにトルクフルだ。

・自分はトヨタの技術者として働いている。2022年以降のタンドラのリコール台数はかなりの台数に上るね。自分は2022年当時、新型のタンドラを買うか、ほぼ使われていない2021年モデルの中古のタンドラを買うかで迷った。結局中古を選んだけど、その選択は後悔していない。新しいパワートレインの終わりのない問題を見ると特にそう思う。エンジンの修理で既に何台もの新型タンドラが入庫しているんだ。新型のインテリアは大好きだけどね。5.7リッターV8を搭載した旧モデルで、走行距離が500,000kmに達するけど完璧に走っているのを何台も見てきた。そういうのを見ると安心するよね。

・ちょうど2011年式のタンドラのダブルキャブを買ったところだ。ARE製のキャンパーキャノピー付きだよ。今の所は素晴らしいクルマだと思ってる。パワーも十分だし、信頼性も非常に高い。

・5.7リッターV8搭載の2008年式タンドラに乗ってる。走行距離は300,000kmを超えているよ。建設業の仕事を始めて2年になるが、その2年で100,000kmは走ったし、週のうち4日はトレーラーをけん引してたね。今までに壊れたのはウォーターポンプとセルモーターだけだった。キャンピングトレーラーとボートも持っていて、それらをけん引して道路から外れた場所に出かけることもあった。クルマにとって決して楽な生活ではないけど、オイル交換は頻繁に行っているよ。自分は距離ではなく、使い方でオイル交換の頻度を決めているんだ。砂丘に2回旅行するか、トレーラーのけん引を頻繁に行った時は1,600kmでオイルを替えている。それ以外でも、必ず5,000km以内でオイル交換をするようにしているよ。

・2017年式の低走行の2017年式タンドラクルーマックス4×4を買ったよ。自分にとっては新車だね。とても気に入っているよ。2024年モデルの新型にするかどうか迷っていたんだが、このチャンネルが決断の助けになった。中古のトヨタ車を買う際の見るべきポイントを知ることができたから、何千ドルもの節約になったよ。

・新車で買った2011年式タンドラに乗ってる。走行距離は160,000kmで、ラスベガスに住んでいるからサビは全くない。燃費は7.2km/Lくらいだね。全てがオリジナルで、交換した部品は一つもないよ。4.6リッターV8を搭載したSR5グレードだ。このトラックがとても気に入っているよ。

・走行距離376,000kmの2003年式タンドラに乗ってる。運転の楽しさはこいつを買った日と全く同じだよ。このクルマはずっとキープしようと思ってる。

・2021年式のタンドラクルーマックスに乗ってる。ボートをけん引したり、キャンピングトレーラーをけん引して旅行に行くのに使っているよ。このクルマの事は「BEAST」と呼んでる。自分としてもV6ターボは避けたいと思ってたが、どうやら正しい決断だったようだ。こいつにはトヨタ純正のATFクーラーを付けてある。使っている部品は全てトヨタの純正品だよ。これはあくまで自分の見解なんだが、人々が本当に望んでいたパワートレインは、燃費を改善するための10速ATとギア比3.55のファイナル+V8エンジンだったと思う。

・走行距離240,000kmの2008年式のタンドラクルーマックスを買って1年になる。とても気に入っているし、自分が求める事は全て問題なくやってくれるクルマだ。もうすぐオーバーランド仕様のカスタムを始める予定なんだ。

・2013年式のダブルキャブのタンドラを持ってる。とても気に入っているよ。走りは素晴らしく、静かで、全てが機能している。保証などの問題は全くなかったね。この見た目も気に入っているよ。シンプルで整備性も良好だね。走行距離は136,000kmだけど、ガタつきなどはまだ出ていない。これが自分にとっての最後のトラックだろうな。本当に品質の高いクルマだ。

・先代の最終モデルのタンドラを買ったよ。キャンピングトレーラのけん引に使いたくてね。これを手に入れられてとても嬉しい。タイミングが良かったよ。

・2017年式タンドラクルーマックスに乗っている。このトラックを購入できてどれほど嬉しかったか、言葉では表せないよ。これは戦車のようなトラックだ。自分としては、1ヶ月おきにセンサー、バルブ、ターボの問題が発生するような新しいクルマよりも、こいつの燃料代にお金を使いたいと思ってる。

・2018年式のタンドラプラチナムに乗ってる。走行距離が160,000kmを超えた今でも、見た目と走りは新車同様だよ。

・自分は古いタンドラの方がいいな。すでに多くの前例があるが、これはメンテされ続けていれば、今でも市場で最高のトラックの1台だと言える。新型についてはよくわからないな。深刻な問題が発生しているなら、あと2～3年くらいすれば本当の価値が分かると思う。

・誰かがこの問題について言及してくれないか待ってたんだ。自分は間違いなくV8のファンだよ。