2024年モデルのND型マツダロードスターに対する海外の反応です。北米では「ミアータ」の名前で販売されており、手頃で軽快かつ信頼できるスポーツカーとして親しまれているようです。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・自分がまだ20代だった1970年代、1968年式のMGBに乗っていた。そして去年に定年退職し、このマツダロードスターを買ったんだ。MGを運転する楽しさが忘れられなくてね。誰もが人生で少なくとも一度は本物のスポーツカーを所有するべきだよ。
・我々はこのクルマが生産されている時代に生まれてきたことを感謝するべきだ。おそらくこの先10年のうちに、人々がこういうクルマを買わなくなるか、法律が制定されるかして絶滅してしまうだろう。
・マツダがこのミアータでやったように、ホンダもS2000を存続させればよかったのにな。
・ND型はデビューから10年近く経つけど、最近発売されたばかりのような見た目だね。
・1989年当時のミアータの価格は13,800ドルだったが、インフレを考慮するとこの2024年モデルは当時のものよりも安くなる。ビジネスモデルとしてもミアータは成功を収めたね。調査によると、人々はこのタイプのオープンカーの体験について、より多くのお金を払っても構わないという結果が出ているんだそうだ。
↑自分の中にいる公認会計士は常にイエスと言っている。
・ミアータを選んでおけばまず間違いはない。というか、マツダ車ならどれでも間違いはない。
・自分は2014年式のNC型を持ってる。調整可能なショック、バンプラバー、ラグナセカ仕様のスプリング、調整可能なスタビライザーを付けているが、それらは今までで最高のお金の使いみちだった。かつてはパワーこそ全てでハンドリングを楽しむという考えは全くなかったんだけど、今ではすっかり逆転してしまったよ。
・え、0-100km/h加速タイムが7秒だって？自分のMTのND型ミアータだと5.9秒だったよ。マツダが発表している公式タイムは5.7秒だ。
・いい意味で2000年代初頭のレビューみたいだ。昔に戻ったみたいな気がするね。ミアータのレビューにぴったりだ。
・ミアータが今でもドライビングを愛する人のためのともしびになっているのは嬉しい事だね。最近ではこういうクルマはめっきり少なくなってしまった。
・ミアータは素晴らしいクルマだけど、自分みたいに背の高いドライバーは運転できない。小さすぎるよ。
・6速MTのミアータRFを持ってる。とても気に入っているよ。マジで運転するたびに笑顔になれるんだ。この価格で買えるクルマで、ミアータほど優れたものはないね。
・マツダは確かに、アイコンとなるクルマにハッピーなフェイスを与えたね。
・ミアータの次期モデルはいつ発表されるんだろう。
・親愛なるホンダへ。S2000を復活させろ！
・フロントは笑顔、リアエンドはしかめっ面に見えるな。
・これを買えるだけの余裕があればなぁ。
↑多くのアメリカ人がしているようにローンを組むんだ！
・このビデオは新しいもののはずだけど、90年代からそのまま出てきたように見えるのはなぜだろう。
・もし可能なら、ブレンボ製ブレーキ、レカロシート、BBSホイールを備えたRFモデルを買うべきだ。余分なお金を払っても決して後悔することはないよ。
・ミアータはどんな犠牲を払ってでも守られなければならない。MTを救うべきだ。
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