【海外の反応】トヨタセラは超絶レアなJDMカーだ！ : JDM速報　海外の反応

※※※過去記事を再掲します※※※

スターレットをベースに、近未来的な外装を与えたコンパクトカーのトヨタセラに対する海外の反応です。

1990年から1996年まで生産されたクルマで、特徴はなんと言ってもガラスエリアの広さ＆バタフライドアでしょう。内装の方も豪華で、オプションで10スピーカー（フロント・リアに4つ+センタースピーカー1つ+ツィーターがフロント・リアに4つ+サブウーファー1つ）にDSPが付いたCDオーディオや、ルームランプ兼用の空気清浄機が選べました。

このクルマも生産から25年が経過したので、アメリカのJDM好きが輸入し始めているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はアラバマ州に住む高校2年生だけど、友達に来週トヨタセラのMTが納車されるんだ。きっとうちのハイスクールの駐車場のスターになるだろうな。ここで今いちばんクールと見なされているクルマは、CVTのスバルWRXと日産タイタンのプレランナー仕様なんだ。

・トヨタセラは自分のドリームカーだ。ふざけてなんかいないぞ。

・幸運なことに、先週ピッツバーググランプリショーに行くことができた。そこで初めてトヨタセラを見たよ。ただでさえ珍しいJDMカーなのに、さらにレアなマニュアルだったんだ。

・自分は今まで、スポーツカーよりもスローなクルマの方を楽しんできたよ。そっちの方がスロットルに気を遣わなくていいしね。

・こういうのが好きだから、自分は今でも1991年式のミアータ（ユーノスロードスターの海外での名前）を持ってるんだ。速いクルマではないけど、速く走ってる気になれるんだよね。思い切り振り回してもなかなかスピード違反にはならないんだ。とっても楽しいよ。

・1990年代の事について考えるのは好きじゃないけど、クルマの事となったら話は別だ。

・"セラから降りるのはクローゼットから出てくるようなものだ"ってのはいい例えだね。こればっかりはやってみなきゃ分からないしなぁ。

・トヨタサイノスには5E-FHEを搭載したモデルがあったよな。誰も見向きもしないクルマだからまだ安いよ。

・ここボリビアでは、このトヨタセラは一般的なクルマだよ。割とよく見かけるよ。

・1990年代は、変装した1970年代だったような気がするな。

・ガソリン価格が成層圏まで達するような今においては、このトヨタセラみたいに燃費の良いクルマがあれば幸せになれるだろうな。

・本当に素晴らしいクルマだ。デビュー当時、雑誌で見た覚えがあるよ。当時は本当にクールな見た目のクルマだった。90年代は日本の自動車工学の全盛期だったんだな。

・セラについては考えたこともなかった。でも、これはナイトタイムカーとして完璧だな。セラが1台あれば、週末用のクルマ、通勤用のクルマ、ロードトリップ用のクルマ、そしてナイトタイムカーを兼ねることができる。

・おい、このクルマはマジでイカれてるな。本気で所有したいと思う。でも、うちの国には手頃な値段のものはないんだ。
　↑手頃な価格のものがあっても、こういうヴィンテージの日本車は錆びて腐っている場合がほとんどだ。価値よりも修理に費用がかかるプロジェクトカーを受け入れるか、新品同様のクルマにプレミアムを払うかのどちらかだ。もし今クールなクルマを手に入れたいなら、溶接とサビ修理を学んだ方がいいかもしれないな。

・セラのサイドウインドウがルーフまで続くところがとても気に入っている。マジでクールだ。

・ウィスコンシン州のマディソンにある整備工場で、トヨタセラが売りに出ているのを見かけたよ。今はもう誰かのものになっているかもしれないな。いつもそこを通り過ぎるたびに注目していたよ。自分はアキュラの熱心なファンではあるけれど、セラを買うためにアキュラを手放すことを真剣に考えてた。

・すごいクルマだなぁ。昔似たようなのに乗ってたよ。1992年式のトヨタパセオ（サイノスの海外での名前）のMTに載ってたんだ。

・右ハンドル車から左ハンドル車に乗り換えると、ウインカーとワイパーを間違うよね。

・この小さなクルマはマジでクールだ。いつかは所有したいなと思ってる。でも、手に入れる頃には高価になっているんだろうなぁ。

・経験したことのない時代を懐かしく感じるのはどうしてだろう。全てを失ってしまったような感じがするよ。