【海外の反応】スバルBRZは今となっては貴重なスポーツカーだ！ : JDM速報　海外の反応

2024年式のスバルBRZ tSに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スバルやトヨタが馬力だけを追い求めていないのを好むのは自分だけだろうか。クラシックなスポーツカーやミアータと同じ考え方だ。シンプルで軽く、比較的安価なNAエンジン車のままでいてほしいね。コーナリング性能の低さを補うためにアクセルを踏む必要のあるクルマより、こういうクルマの方が楽しいよ。

　↑わかる。もっとパワーが欲しいなら社外品のパーツがいろいろあるしね。

　↑トヨタとスバルはどちらにも先進的なAWDターボのクルマがある。だからBRZ/86は、NA+RWDのシンプルなままにしておいてほしいね。

・現代において、このスバルBRZ ts、トヨタGR86、マツダミアータのようなクルマは、スポーツカー愛好家への贈り物だと思う。これらのスポーツカーには、かつてのV8エンジンと同じくらいのパワーを発揮する、小型軽量のエンジンが搭載されているんだ。自動車メーカーがフルEV化の圧力をかけられ、SUVが支配するこの世界において、これらのライトウェイトな6MTのポケットロケットは一服の清涼剤のような存在だ。自分もいつか所有したいと思ってる。

・2代目のスバルBRZに乗ってる。これは限界域で走らせるのがとても楽しいクルマだね。S2000やFD RX-7などの伝説的なJDMマシンを思い出すようだ。

・NAの4気筒としては驚異的な数字だ。これはなんて素晴らしいスポーツカーなんだろう。

・こういうクルマが今でも存在するのはとても嬉しく思うし、メーカーと社外品市場が今後どのような方向に進むのかが楽しみだ。自分はAP2型のホンダS2000に乗っているが、数年後にはこのクルマのファイナルエディションを買うつもりだよ。

・これは最後の日本製ドリフトマシンだ。

・初代より加速が良くなったのは嬉しいね。

・ちょうど新車のBRZが納車されたよ。BMWとミアータと並んでガレージに収まっているよ。

・これはもしかして完璧なクルマでは？NAエンジンとMTを搭載したクーペだぞ？

・このBRZで買うべきなのは、LSDを装備したベースグレードだ。サーキット走行に必要なものは全て社外品で揃えるといい。

・以前のモデルに比べると乗り降りが格段に楽になったね。

・気に入ったし欲しいと思うけど、もっと馬力が必要だ。

・このクルマはとても楽しかった。運転するのは確かに楽しかったよ。でも、最終的にはもう少し予算を積んで、代わりに2024年式のスバルWRXを買ったよ。低中速トルクとレスポンス、加速は優れているし、モダンなインテリアとテクノロジーも搭載している。そしてトランクと後部座席にホッケー用のバッグを積めるしね。

・他のどの色よりもブルーが似合う。特にWRブルーがいいね。

・この2.4リッターエンジンにターボが付いたらどうなるか想像してみなよ。

・このクルマにトヨタ製の300馬力くらいの直列4気筒が搭載されているのを見てみたいな。絶対に楽しいクルマになるだろうな。

・新型が出るたびにナイスにはなるけど、同時に価格も高くなっていくんだよな。

・どうしてターボを搭載しないんだろう。

・残念なことに、このクルマにはまだ間違ったエンジンが搭載されている。GRヤリスやGRカローラに搭載されているトヨタ製の3気筒ターボを搭載するべきだ。

・このクルマにはかねてからもっとパワーが必要とされている。ｔSってのはtoo Slowって意味か？もっとパワーが欲しいなら社外パーツでカスタムしろというのは非現実的妄想だ。とんでもないパワーは必要ないというのは理解しているが、それにしても遅すぎるよ。