【海外の反応】V6搭載のトヨタカムリはレクサスよりも優れているのか？ : JDM速報　海外の反応

V6のカムリは中古のレクサスよりもいいのか？という動画に対する海外の反応です。

北米の物好きな方々の間では、V6エンジンを搭載したトヨタカムリがニッチな人気を博しています。この動画で取り上げられている2010年モデルでは、268馬力の3.5リッターV6の2GR-FEを選ぶことができました。それと、あちらでは2.4リッターのハイブリッドモデルもありましたね。

管理人も物好きなので、こういう普通のセダンに高出力なエンジンが搭載されているのを見ると大変に興奮します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタがこのV6エンジンを作らなくなったのは、EVとの闘いにおける最悪の犠牲だ。

　↑わかる！

　↑本当にな。次にクルマを買う時はこのV6エンジンを搭載したのを選ぶつもりだ。

・カムリが中古のレクサスより良いかどうかは状況によるだろうけど…まあ1997年式のレクサスES300と比べたら優れているだろう。でも2010年式のカムリと、同年式のレクサスES350だったらどうだ？レクサスの圧勝だよ。同じコンディション、同じ走行距離なら、レクサスの方が良い体験ができると思う。車両価格は高くなるだろうけどね。

　↑かつて2011年式のカムリに乗ってたことがある。今は2011年式のレクサスESに乗ってるよ。どちらも素晴らしいけど、洗練具合は比較のしようがないな。レクサスの圧勝だ。それも大差で。

・このV6カムリのレビューを待ってた！このクルマと、V6搭載のホンダアコードはスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ）だよ。

・我が家ではこの世代のカムリは2台所有していたことがある。2007年式のハイブリッドのベースグレードと、2008年式のV6搭載モデルだ。ハイブリッドのシートはとてもソフトな生地を使っていて、今までで最も快適なシートだったな。自分は2012年式カムリSEに乗っているが、このシートはまるでサンドペーパーみたいだ。

・このカムリは2台乗った事がある。どっちもハイブリッドでサンルーフ付きだったが、このレビューでも言及されていた通り固着していたよ。小さなプラスチック製の楔みたいなのを用意し、内側のアンカーネジを数本緩めた後、ルーフと接するガラスの裏側に慎重に入れていくんだ。楔を均等に配置したらネジを締め、それから楔を取り外せば、サンルーフは元通り自由に開閉できるようになる。この修理は非常に簡単で、誰でもできるものだよ。

・大学に通うためにこのカムリを買ったよ。このクルマの全てが気に入ってる。信頼性が高く、決して自分を失望させることはない。退屈だと言われても仕方ないようなクルマだけど、窓にスモークフィルムを貼ってブラックのホイールを履かせると、なかなかナイスな見た目になるよ。

　↑特にボディカラーがホワイトだとキマるよね。

・このクルマをめちゃくちゃキレイに磨き上げてみたい…

・今でもこの古い方のスタイリングが好きだ。新しいモデルのフロントのデザインはどうも不安定な感じに見える。

・この世代のカムリは今でもかなりの台数が走ってるね。うちの父親も2008年式のに乗ってる。走行距離は200,000kmを超えているけど元気に走ってるよ。

・2012年式のV6のカムリXLEに乗ってる。これが初めてのクルマなんだ。買った時の走行距離はたったの46,000kmだったんだ。

・叔母さんが2009年式のV6カムリに乗ってた。あまりの速さにびっくりしたよ。

・2011年式のV6搭載のカムリXLEに新車から乗ってる。サンルーフはちゃんと動いているよ。このクルマを買ってから13年間、一度もトラブルはなかったね。

・リクライニングするリアシートとリアウインドウのサンシェードには言及していなかったな。唯一XLEグレードにだけ装備されていたんだ。

・トヨタの上級グレードでは、レクサスと全く同じではないにしても、似たようなレザーが使われていたね。これはホンダも同じだった。

・この世代のカムリを買うなら、絶対にV6エンジンのを手に入れた方がいい。4気筒エンジンはひどいオイル上がりの問題があるんだ。

　↑2010～2011年モデルに搭載されていた2.5リッターの4気筒なら大丈夫だよ。