【海外の反応】4代目スバルレガシィは最高に楽しいクルマ！ : JDM速報　海外の反応

BL/BP型の4代目スバルレガシィに対する海外の反応です。日本では2003年から2009年まで販売されていました。6気筒3.0リッターのは速かったな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2005年式のレガシィツーリングワゴンGTに数年間乗ってた。メリーランド州の起伏に富んだ丘陵地帯の曲がりくねった道を走っていると、ギアチェンジを楽しんでいる子供のような気分になれたよ。子供の医療費を払うために手放すことになったが、それらが今でも走ってるのを見かけると、昔を思い出して笑顔になれるよ。

・これは歴代レガシィのデザインの中で一番好きだ！あのブルーもいいよね。

・2017年に2006年式のATのレガシィGTを買ったよ。130,000kmで6,000カナダドルだった。当時はただのクルマ好きだったけど、このクルマのおかげで本格的なエンスーになってしまった。今でも乗ってるよ。走行距離は220,000kmになった。エンジン、ヘッドガスケット、タービン、トランスミッションはオリジナルのままだ。ヘッドユニットをAppleCarPlay対応のものに交換し、それからマフラーを替えてある。スバル車らしいボクサーサウンドがするようになったよ。買って6年以上経つけど、今でもこのクルマに乗るのは大好きだ。中古市場では最も過小評価されていると言っても過言ではなく、ほとんど注目されていない。WRXの半額で買えることを考えれば、これはとんでもない事だ。

・レガシィGTとターボのアウトバックに乗ったことがある。これらのクルマで数十万マイル走ったが、ヘッドガスケット交換や定期メンテ以外の修理は経験したことがないな。タイベル交換はしたけどね。これは素晴らしいクルマだよ。優れた全天候対応能力とまともな経済性を備えているし、インテリアも今でも耐えられるものだと思う。自分はAT車しか乗らなかったけど、MTだったらもっと楽しかったんだろうな。

・自分は2005年式のレガシィアウトバックXTを持ってる。このクルマは愛さずにはいられないよ。基本的にはSTiと同じエンジンだけどはるかに手頃だ。スタビライザー、インテーク、エキゾーストを替えて、ショートシフターを付けてる。250馬力は出ているね。19年落ちだけど走りはすごいよ。このクルマは信頼できないというのは言い過ぎかもしれない。自分はこれに乗って10年になるが、まるで盗難車みたいな乗り方をしている。それでもクラッチ、ラジエーター、エアコンのコンプレッサーを交換したくらいで、特に故障はないな。走行距離は272,000kmだけどまだまだ現役だよ。

・スペックBは自分の憧れのクルマのリストに走ってる。ハイスクールにいた時から、これらのレガシィGTやアウトバックXTはWRXよりもはるかに優れていると思ってたよ。今は2006年式のMTのフォレスターXTと、防弾並みに頑丈な水平対向6気筒を搭載した2007年式アウトバック3.0Rに乗ってる。これ以上の幸せはないね。これらのクルマはまさに宝石だ。こういうクルマがこれから先に出てくることはまずないと思う。買えるうちに買っておけば、後悔することはないよ。

・自分のクルマ関連での最大の間違いは、2010年式のアウトバックを買った事だった。驚くほどひどいクルマで、80年代のGMのクルマが頼もしく思えるレベルだったよ。ヘッドガスケットにエアコン、ヘッドユニット、それからドア、スターターモーターの不具合があった。極めつけはオイル上がりを起こすようになり、燃費がひどく悪化したんだ。ああ、それからストラット2セットとドライブシャフト2セットも交換したんだった。もう二度とスバル車はごめんだよ。ひどい経験だった。

・2005年式のレガシィGTの5MTに乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。この控えめなエクステリアは非常にいい歳の取り方をしていると思う。十分に速くて楽しいし、サウンドも素晴らしいね。このクルマの唯一気に入らない所は、リアシートを畳むことができない所だね。

・2007年に新車でレガシィGTを買おうと思ったけど、結局NAの2.5iにしたよ。286,000kmまで乗って、この間新車のマツダ3のAWDのセダンに乗り換えたんだ。この4代目レガシィは、スバルが今までに作ったクルマの中で最もビューティフルなクルマだと思う。

・2008年式のスペックBに乗ってたことがある。今までに乗った中で最も好きなクルマだね。売らずにとっておけばよかったと思ってるよ。300,000kmを超えてようやくエンジンの調子が悪くなり始めたね。2014年式のWRXに乗り換えたけど、見た目は素晴らしいし、今でも楽しめるクルマだと思ってる。

・このビデオが気に入ったよ。最近の新車価格は高すぎるから、その代替品として面白く、かつ信頼できるクルマがあるのを知ることができるのは嬉しい事だ。

・自分が住んでいる辺りでは、このレガシィはかなり見かけるね。自分の毎日の足は2007年式の5MTのレガシィアウトバックだ。NAだけど、オンロードでもオフロードでも運転するのはとても楽しい。自分のはまだ走行距離は少ないけど、修理してでも乗り続ける価値のあるクルマだと思ってるよ。見栄えは良いしドライビングは楽しいし、非常に機能的でもある、自分のライフスタイルにぴったりのクルマだね。できるだけ長く所有しようと思ってる。

・自分もレガシィGTに乗ってる。雪が降った時はめちゃくちゃ楽しいよ。

・2009年式のレガシィ2.5GTリミテッドを毎日の足として乗ってる。とても気に入っているよ。本当にドライビングが楽しいんだ。

・2005年以降のターボモデルではヘッドガスケットの問題はほぼ解決されているよ。ターボだとより強いガスケットが必要になるからね。特に前世代の2.5リッターNAと比較すると、ガスケット抜けが起きるのは非常にまれだ。これはピストンリングの問題があったな。2005～2006年モデルではタービンのオイルラインが詰まるという問題もあった。2007年モデルではオイルラインが新しく設計され、タービンも信頼性が高いものになっている。全く問題がないわけではないけどね。自分は2010年から2007年式のレガシィツーリングワゴンGTに乗ってる。このクルマは手放すつもりはないね。もし走れなくなってもエンジンを交換して乗り続けるよ。こういうクルマは二度と出てこないだろうからね。

・2005年式の5MTのレガシィGTを持ってた。オートクロス用にサスペンションとブレーキを替えてあったんだ。144,000kmくらいでバルブが溶けてしまって、200,000kmを超えたあたりでピストンリングがダメになった。248,000kmまで乗って手放したよ。

・新車で買った2005年式のレガシィGTに今でも乗ってる。レストアとチューニングを行っている所だ。これはとてもグッドルッキングなクルマだし、350～390馬力を出そうとしてもそこまで費用は掛からない。自分のはATで、今はトランスミッションのリビルドをしている所だ。これが完成したらビーストになるぞ！

・2005年式の5MtのレガシィGTを持ってる。このクルマに関するビデオが今でも作られているのは嬉しいね。同世代のインプレッサやフォレスターと比較すると非常に過小評価されているんだ。

・2005年式のレガシィGTに乗ってた。パワーがあって運転するのが楽しいクルマだったけど、信頼性は全くなかったなぁ。ヘッドガスケットとクラッチ、ハブベアリングを交換したよ。

・レガシィはパワー、シャーシ、快適さの点で価格に見合った最高のクルマだと思う。自分はJDM版の1998年式レガシィB4 RSKに乗ってるよ。340馬力出てる。値段は3,000ドルだったな。