ホンダの初代CR-Vに対する海外の反応です。出たばかりの時は生活四駆だとか言われていましたが、今となってみれば…












↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





・錆びているけど、インテリアはミントコンディションに見えるね。MTのコンパクトSUVは非常に機能的だ。彼らはただ働いてくれる。このクルマにはまだまだ寿命があるし、MTは楽しい差別化要因になり得る。細長いテールライトが象徴的だね。




・発売当時、シビックに乗ってた友達が買い替えてた。彼は身長が195cmあったから、シビックの乗り降りが大変だったみたいだ。個人的に、2000年代初頭はホンダの絶頂期だったと思う。その後はジェットファイターみたいなクルマばかり作ってるね。




・自分はこの初代からずっとCR-Vが好きだった。ついに決心して2024年式のCR-Vスポーツハイブリッドを買ったよ。とても満足しているよ。




・素晴らしいビデオだった。自分もこのCr-Vが大好きだ。ひとつ訂正があるんだが、MT車は2006年まで販売されていたよ。自分が持ってたのは2006年式の5MTだった。あれは素晴らしいクルマだったよ。




・このクルマが気に入った。CR-Vのスタイリングが大好きだ。なによりMTってのがいいね。自分の中のMT魂が甦ってくるようだ。




・このモデルのCR-Vは自分のお気に入りだ。




・90年代後半から2000年代前半のホンダが大好きだ。母親が昔、1996年式のホンダアコードDXに乗ってたよ。ベーシックなクルマで、付いていたオプションはAT、オートエアコン、クルーズコントロールだけだった。




・自分もこのグレードを持ってるよ。EXグレードのMTだ。EX以上のグレードならシートを折りたたんでベッドにすることができるんだ。




・2021年式のEXの5MTを持ってたよ。こんなに小さいクルマなのに、車内にこんなに広いスペースがあるだなんて驚きだ!




・初代のホンダCR-VとトヨタRAV4は、最高にシンプルで信頼性の高いSUVだった。でもトヨタは錆びやすかったし、ホンダはバルブ調整に問題があった。




・自分もこのCR-Vを持ってたよ。2000年式のブラックのやつに4年ほど乗ってた。自分のはAT車だったよ。また乗りたいなぁ。




・2000年頃にMTのCR-Vに試乗したことがある。ATより魅力的なクルマになっていたね。




・ここオーストラリアでは、今でも多くの初代CR-Vを見かけるよ。90年代の日本製の小型4WDがとても一般的なんだ。スポーツかEXグレードを手に入れれば、ピクニックテーブルを備えたCR-Vはすぐにでもキャンプに行くことができた。




・ちょうど初代CR-VのMTを手に入れたところだった。こいつには永遠に乗り続けたいね。




・MTのCR-Vは自分のドリームカーだ。近所ではなかなか見つからなくてね。




・2001年式のCR-V EXに乗ってた。とても気に入ってたよ。オリジナルのエンジンとトランスミッションで462,000km走ったね。あれは戦車みたいに頑丈なクルマだったけど、トランスミッションのリンクが弱かったせいで台無しだったなぁ。




・今のクルマは年々大型化し、複雑化しているから、こういうクルマがもっと必要だ。




・CR-Vはニュージャージー州では最も人気のあるクルマみたいだ。




・これを手に入れてBaja仕様に改造してみたいなぁ。




・まさかCR-VにMtの設定があっただなんてなぁ。
 ↑2000年代半ばから後半くらいまでは、コンパクトSUVのMT車は普通に買うことができたんだ。大抵はベースモデルだった。でもほとんどの人が便利なATの方を望んでいたから、MT車の割合は非常に低かったんだ。





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1/24 ホンダ RD1 CR-V '95
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